這具 2.0 升四缸插電混能動力最初搭載在 C63 S E Performance 上，透過後置電動馬達的加持，綜效馬力可達 671 匹。雖然數據亮眼，但銷售表現始終不如預期，傳統 AMG 客群對這種「小排量混能高性能」接受度不高，也被視為停產主因之一。再加上歐洲即將實施的 Euro 7 排放法規，若要繼續生產四缸 PHEV，需要大量改造，成本相當高昂。
AMG 內部人士表示，未來將以縱置直列六缸或 V8 引擎取代這具四缸動力，重新回到品牌擅長的性能架構。AMG 業務主管 Michael Schiebe 也坦言，這具高科技四缸插電動力在技術上很前衛，但並非所有消費者與經銷商一開始就能完全理解和接受。
這次 AMG 的策略調整，正反映出性能品牌在電動化與排放壓力下，仍必須在創新技術與品牌精神之間取得平衡。對 AMG 而言，四缸 PHEV 的落幕，也象徵品牌將回歸六缸與 V8 引擎，強化性能形象與核心世代車迷的認同感。
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