接單Q4回穩、在手訂單23億撐盤 營收回溫看Q2至Q3
嚴瑞雄表示，近年工具機產業一路面對國際局勢震盪。先是疫情導致全球市場不穩，接著中國大陸在疫情期間快速崛起，之後俄烏戰爭又讓歐洲投資動能放緩，原本俄羅斯、烏克蘭等對台灣工具機具重要性的市場也幾乎停擺。如今又加上美中貿易戰、關稅與原物料價格波動，使整體經營環境更加複雜。
他分析，關稅水準預估將穩定在15%左右，且不疊加，對於直接外銷美國的市場而言，相對具備一定可預期性。不過，關稅影響並不僅止於工具機直接出口美國，還會透過終端客戶所在國與產品流向產生間接衝擊。以東南亞為例，若當地客戶產品與美國市場相關，其成本結構也勢必重新計算。匯率方面，日圓長期偏弱，台幣對日圓匯率約維持在0.2左右，持續對台灣工具機廠形成壓力，產業也逐漸接受這樣的常態。
除了匯率，俄烏戰爭與國際能源價格變動，也推升石油與各類原物料成本。不過，工具機產業無法像消費品一樣即時漲價反映，因為很多報價往往在數月前就已提供給代理商或客戶，一旦中途調價，未必能立即轉嫁。嚴瑞雄坦言，東台目前仍以彈性調整為主，主要從客製化內容、折扣條件等細節著手，並未設定固定調幅。
在接單與營運表現方面，去年第4季起產業接單已逐漸明朗，雖然客戶仍有觀望，但決策速度已有改善。由於接單到出貨仍有時差，營收表現預估要到今年第2季至第3季才會較明顯回溫。目前東台集團在手訂單約23億元，對今年營運形成支撐。
中國工具機市佔逾三成 東台攜永進整合通路搶攻海外市場
面對全球競爭加劇，東台精機董事長嚴瑞雄直言，中國大陸工具機產業已快速「長大」。疫情期間市場封閉，反而促使中國內部產業鏈與設備能力加速提升，加上新能源車需求帶動，以及俄烏戰爭後部分市場轉由中國承接，使其在工具機的消費、生產與出口上全面居全球第一，生產市佔率估計已超過三成，反觀台灣則低於4%。
嚴瑞雄指出，中國工具機崛起不僅來自龐大內需，也在於關鍵零組件供應能力提升。許多設備採用來自日本、台灣，或日系廠在當地生產的零組件，品質逐步拉升，讓競爭力明顯提升。對台灣業者而言，不能再停留在過去印象，而是必須正視現實，重新思考定位與競爭策略。
在此背景下，東台積極尋求合作與整合機會。嚴瑞雄表示，台灣工具機業長期各自發展，即便前幾大廠加總產值，也僅相當於日本單一大廠，規模劣勢明顯，因此必須透過「靠在一起」，以產品互補、通路整合與行銷合作方式放大競爭力。
東台近年與永進機械展開合作，從美國市場切入整合銷售通路。雙方依產品優勢分工，東台提供車床產品，永進則強於加工中心機，並透過YCM Alliance與當地代理商網路推廣。合作自去年底逐步展開，永進代理商去年8月赴東台選定4款機型，並於10月正式導入銷售體系。
此外，雙方也共同投入海外行銷資源，包括聘請擁有百萬粉絲的美國專業CNC網紅進行教育與示範。嚴瑞雄指出，該網紅具實務操作背景，影響力高，去年11月達拉斯場內展中，東台車床經介紹後迅速吸引大量詢問。今年1月YCM Alliance已取得8至9台訂單，顯示整合策略已逐步轉化為實質成果。
東台與永進攜13家夥伴打造工具機生態系 搶攻航太、PCB、半導體商機
這次TMTS 2026展會，東台精機以「生態系」模式參展，攜手永進機械及精呈科技、榮田精機、亞太菁英、PTC參數科技、添鼎興業、億泰興業、德士精科、海陸家赫、安威機具、德川機械、逢吉工業、精石科技與譁泰精機等夥伴共同展出，涵蓋機台、軟體、周邊設備與系統整合，朝一站式解決方案邁進。
嚴瑞雄表示，此次合作屬於「試水溫」，核心在於讓客戶不再只看到單一設備，而是能在同一展區掌握完整加工解決方案。過去工具機業者各自設攤、互動有限，但在競爭加劇下，透過產品互補與資源整合，不僅可避免重複開發，也有助提升整體產業效率。
他指出，隨著各國產業結構差異擴大，工具機已難以單一產品打全球市場，客製化需求持續升高。以美國為例，目前市場需求已由航太與軍工領域領先，汽車不再是主要動能。東台集團旗下亞太菁英已具備20米大型機台能力，可應用於飛機翅膀等大型航太零件加工。
嚴瑞雄表示，過去市場普遍預期電動車將全面取代燃油車，但目前油車與油電混合車仍持續發展。在「輕量化」需求帶動下，相關技術正回流至多元車型，例如鍛造輪圈已從卡車延伸至一般轎車，中國新能源車甚至導入22吋鍛造輪圈，帶動設備需求升溫。
此外，PCB與半導體周邊應用亦為今年重要動能。嚴瑞雄指出，泰國PCB擴廠持續推進，許多客戶已從第一批設備延伸至第二、第三批訂單，顯示需求具延續性。至於半導體領域，台灣工具機目前主要集中在周邊耗材加工，雖與日本在前段設備加工仍有差距，但仍是可持續深耕的市場。
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