開導航不只是看路，其實也在「回傳資料」
很多人可能以為導航只是帶路，但實際上，每一次使用導航時，手機的定位、速度、方向甚至加減速狀態，都會被系統記錄下來。
國立中山大學資訊工程學系副教授徐瑞壕指出，高德地圖正是透過這些資料，搭配AI與大數據分析，去理解車流在路口的行為模式。
紅綠燈倒數怎麼算？其實是「大家一起算出來的」
當大量車輛在同一個路口，反覆出現減速、停等、起步等動作，系統就能把這些行為視為一種「有規律的訊號」。
透過持續收集與比對，就能推估出紅綠燈的切換節奏，進一步轉換成倒數秒數顯示。
換句話說，這個功能不是直接接政府資料，而是用所有駕駛的行為，一點一滴「算」出來的結果。
為什麼可以這麼準？關鍵在資料量夠大
這類技術其實早已存在，但準不準，取決於兩件事：資料量夠不夠、更新速度快不快。
資料越多、修正越頻繁，誤差就越小，也就更接近「幾乎零誤差」的效果。
不過專家也提醒，交通號誌仍可能因行人按鈕、公車優先或臨時管制改變，因此倒數秒數並非完全不會出錯。
不只算紅綠燈 生活也可能被拼出來
不過民眾擔心的問題在於，這些用來算紅綠燈的資料，其實不只是單一定位，而是「長時間的移動軌跡」。
高德地圖在提供導航與商家服務時，可能蒐集使用者的位置、時間與移動路線，進一步分析出生活習慣與活動模式。
例如住家、公司、通勤路線，甚至常去的醫院或學校，都可能從這些資料中被推測出來。
因此政府單位也提醒，這類App涉及定位與行動軌跡資料回傳境外，風險在於長期累積後可能被分析。特別是在軍事、政府機關或關鍵基礎設施場域，應避免使用相關服務，以降低潛在資安疑慮。
資料若在境外 風險不只外洩這麼簡單
徐瑞壕指出，若相關資料儲存在中國境內伺服器，依法可能需配合中華人民共和國國家情報法規範，在特定情況下提供資料。
更需要注意的是，當不同App蒐集的資料被交叉比對時，個人行為輪廓會變得更加完整，風險也會放大。
怎麼保護自己？5招降低被追蹤風險
如果還是想用導航功能，專家建議可以從設定下手，降低個資被蒐集的程度：
▪️ 定位權限改為「僅在使用期間」，避免背景追蹤
▪️ 關閉背景App重新整理，減少資料持續上傳
▪️ 關閉不必要權限，例如通訊錄或藍牙
▪️ 避免使用真實帳號登入或綁定常用服務
▪️ 定期刪除定位紀錄與使用資料
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