HYUNDAI CUSTIN 2.0T正式上市 全新渦輪動力進駐、售價155.9萬元起
【記者林浩昇／台北報導】自 2022 年底登場以來，HYUNDAI CUSTIN 在台灣市場表現持續亮眼，累積銷售突破 1.3 萬輛，穩居 L-MPV 級距銷售冠軍。憑藉正七人座的完整空間規劃、便利的雙側滑門設計，以及兼顧家庭與商務需求的舒適配置，CUSTIN 成功吸引大批中大型家庭與高階商務客層，奠定級距標竿地位。
Hyundai Custin持續熱銷 入門款配備售價調整130萬元有找
【記者林浩昇／台北報導】Hyundai汽車在2023年以連續四年正成長、寫下年銷突破2.2萬輛的銷售新高之後，2024年銷售成長力度依舊強勁，在剛結算的3月份新車銷售成績中，Hyundai交車共2,098台、年成長逾23%。其中2023年全年銷售6,290台寫下國內最暢銷MPV的Custin車系，截至3月底季銷量亦破2000台，上市之今更已累積交車超過8,000台；總經銷南陽實業也順勢在4月公告車型配備及售價調整，現行販售的入門GLT-A車型因應市場消費者反饋，將售價調降至更親民的130萬元內，未來將取消第二排側遮陽簾及豪華雙天窗兩項配備，正式售價反映規格配備調整，GLT-A為129.9萬元，原GLT-B款則維持146.9萬元不變。南陽實業表示，針對3月31日前下訂之原A款車主則不受此調整影響，將以原車型交付。
幸福旅程的家庭號 深度體驗MPV銷售王Hyundai CUSTIN的硬實力
【記者林浩昇/台北報導】因應三代同堂出遊需求，三排七人座的多功能休旅車近20年來一直都有著穩定的市場需求，其中能讓所有成員都舒適乘坐的大型MPV休旅車，更是不少買家選擇孝親的最佳選擇。而放眼150萬元內價位帶，目前市場上當紅的車款，當屬去年銷售六千多台車的Hyundai CUSTIN，在同級幾乎沒有直接對手的環境下，CUSTIN無論在價格、空間、安全及科技領域，可說全方位滿足家庭買家需求，而這次就藉著三代同堂出遊生活化的情境，我們就來再一次深入體驗它的魅力吧！
《2025車訊風雲獎》Nissan Ariya獲選年度風雲車 Suzuki Swift重奪最佳進口小型車
【記者林浩昇／台北報導】若2025《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》經過4/25評審日，在評審團成員經過一天的靜態、動態評選後，最終結果也在現場投票後正式出爐！本屆總計各級距油車、油電車及電動車，入圍車款達64輛，評審團經過兩階段評選後，最終投票選出【2025年度風雲車】、28部各級距【年度最佳車款】，以及《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》官網舉辦的消費者網路票選所得出【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共30個獎項。
壹蘋試駕｜Hyundai Custin進軍國產全尺碼MPV市場 150萬內大七座唯一選擇
【記者林浩昇／嘉義報導】因應三代同堂出遊需求，三排七人座的多功能休旅車近20年來成家庭用車熱門選擇，其中能讓所有成員都舒適乘坐的大型MPV休旅車，多年前曾在國內熱鬧一時，但隨著各品牌策略調整等諸多因素，150萬元以下的大型MPV在近年卻出現市場空窗；而Hyundai在9月釋出Custin七人座MPV即將國產的訊息後，對於許多潛在買家就猶如一場及時雨，預售近2個月的期間就創造破千輛的訂單數，究竟它在實際駕馭的表現如何，絕對也是大家最關心的話題。
壹蘋試駕｜Hyundai Custin配1.5升渦輪引擎推得動？ 扭力甜勁勝過傳統2.4升MPV
【記者林浩昇／嘉義報導】Hyundai汽車以國產化的方式，將原廠去年才推出的Custin七人座全尺碼MPV休旅車導入國內銷售，132.9萬元起的價位帶，搶攻的是當前已處於真空狀態的市場，一推出就受到家庭買家青睞。但不同以往我們所見MPV動輒2.0升到3.0升的排氣量，這次Custin在國內卻是以1.5升汽油渦輪引擎擔綱動力，究竟實際試駕感受如何？馬上就來揭曉。
壹蘋試駕｜Hyundai Custin科技化車艙耳目一新 第二排VIP座椅猶如商務艙
【記者林浩昇／嘉義報導】Hyundai今年底壓軸國產新車Custin，是一款瞄準當前150萬元以內大型MPV市場空窗的矚目車款，嶄新的前衛外型設計，加上3055mm軸距、禮遇乘客到家的寬敞舒適空間，即使售價132.9萬元起跳，仍是在家庭用車買家之間掀起不小討論話題，預售至今已破1000張訂單，其中約有八成買家選擇這次試駕、146.9萬元的GLT-B VIP款，而它的最大魅力之一，就是媲美200萬元豪華休旅的配備陣容及座椅規劃。
《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》Kia EV9獲選2024年度風雲車 Luxgen n7首登國產最佳電動車
【記者林浩昇／台北報導】2024《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》於5/03舉辦評審日，在24位專業汽車媒體及業界專業人士代表組成的評選團，經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選，純電動車款Kia EV9獲得多數評審肯定，不僅奪得【2024年度風雲車】榮銜，更同時獲得【2024最佳進口電動車】的獎項。此外，評審團也評選出24部各級距【年度最佳車款】，對於消費者選購不同級距車款時，相信是極具參考價值的資訊。
2024《車訊風雲獎》暨《台灣優良中古車商大獎》聯合頒獎典禮圓滿落幕
【記者林浩昇／台北報導】台灣寶路多股份有限公司主辦的2024《台灣車市大獎》頒獎晚宴，於7月3日在台北大直典華隆重舉行。此次盛會吸引了眾多來賓參與，為台灣車市的盛事之一。此乃台灣寶路多將《車訊風雲獎》及《台灣優良中古車商大獎》納入《台灣車市大獎》系列後的第二屆聯合頒獎典禮。
歐日車廠倍感威脅的Hyundai到底在紅什麼？ 台北三創園區全車系親身體驗就知道
【記者林浩昇／台北報導】近年來歷經了全球疫情、戰爭的連番侵襲，不少產業都面臨了洗牌效應，而在疫情逐漸走出我們的生活，迎接疫後曙光之時，汽車業中的Hyundai卻有如一匹黑馬，不僅在銷售上於全球包含台灣市場受到矚目，在火熱的電動車議題中也展現了極為強大的科技實力及成果。而Hyundai汽車旗下陣容堅強的各大車款，即日起你可以在台北三創生活園區中，於充滿科技及前衛藝廊的品牌展中充分領略，除了當紅的Venue、Tucson L / Tucson L Turbo Hybrid及Custin國產休旅車系，受到市場矚目的IONIQ 5、IONIQ 6次世代電動車也能近身鑑賞，展覽將持續到2023年12月4日。
7月台灣車市掛牌4.2萬輛車 Hyundai堪稱榜中黑馬 MG HS登上同級銷售王
【記者林浩昇／台北報導】時序進入2023年下半年，國內車市交易在疫情後見到復甦曙光，去年因缺工缺料導致延宕生產的新車，也逐漸在今年上半年起恢復到港交車，因此可見到近月來國內新車掛牌數多處在4萬輛左右規模；而2022年7月則逢傳統民俗月前的購車旺季，因此在截至7/31為止也締造出4萬2359輛的掛牌數，和6月相較可說維持規模，但去年同期相較卻有達一成的增長，而值得注意的除了進口車仍有47.9%接近半數的佔有率，在整體市場品牌排名部分，也出現了微幅洗牌效應。
8月新車銷售｜民俗月小淡季總市場3.54萬輛 CR-V建功Honda獨漲攀暢銷第二
【記者林浩昇／台北報導】時序即將邁入秋季，台灣新車銷售市場的銷售也漸受到關注，今年以來隨著疫後海外零件與成車產能逐漸邁入正軌，上半年起國內新車掛牌數便呈現穩健成長，尤其是進口車交車數更有部分品牌達到新高點。而在剛結算的2023年8月新車掛牌數據，總市場規模則是來到3萬5421輛，和去年同期相較成長2.9%，但和7月相較卻是下滑了16.4%；主要原因是8月橫跨半個傳統民俗月，在今年車輛供應相對穩健的前題下，呈現出相對明顯的淡季效應。不過若以2023年1月到8月的總市場累積掛牌數來看，31萬2637輛的總台數相較去年成長達13.4%，估計年底可望追回到2021年44-45萬輛的總市場規模。
正7人座LMPV！現代CUSTIN上市132.9萬起 年銷目標3000台
【記者陳慜蔚／台北報導】三陽（2206）旗下南陽今正式發表HYUNDAI（現代）CUSTIN，在9月展開預售後，預接單已突破1500張，在今年配額僅有600台情況下，南陽也已積極向韓國原廠爭取增加配額，估明年全年銷售目標可突破3000台，挹注品牌在台銷量持續成長。
南陽HYUNDAI 9月躍升國產第四大品牌 CUSTIN接單已破千張
【記者陳慜蔚／台北報導】南陽HYUNDAI今年以來新車銷售表現亮眼，9月銷售更隨著Tucson L帶動整體新車銷售大幅成長45%，單月掛牌數衝上1719台，一舉躍升至國產品牌前四大。9月提前亮相的亞洲戰略L-MPV車款全新CUSTIN，預售開始訂單快速成長，目前也已突破1000張。
11月國產休旅車暢銷TOP 5榜分析 MG HS汽油與油電銷售比同步出爐
【記者林浩昇／台北報導】2022年11月台灣新車交易市場總掛牌台數3萬9670輛，在全球持續因疫情及俄烏戰爭影響，汽車供應鏈仍未回覆應有水準前提下，2022年1月到11月累積新車總交易量38萬7877輛，仍較2021年同期有著5.3%的萎縮；但事實上，新車買氣近年來總是處在高點，只是礙於車輛供應問題無法及時反應在數據中，但無論檯面上檯面下各車廠仍是積極備戰，尤其是競爭激烈的國產休旅車市場。我們就來依據最新11月的掛牌數，看看國產各品牌當家休旅車的掛牌表現究竟如何。
萬綠叢中一抹艷紅！ 逆勢崛起的新車品牌 Hyundai連三年達標正成長
【記者林浩昇／台北報導】告別了2022年邁近全新一年，國內汽車銷售的總成績單也在日前正式出爐。對於大部分汽車品牌來說，2022足以堪稱是艱困的一年，疫情封控導致的晶片、原物料供應問題未解，緊接著又面臨俄烏戰爭再持續攪動一池春水，除了直接影響到新車產能及供應之外，匯率升息、通貨膨脹更不得不反映成本，調整末端新車零售價。而從去年的銷售數據來看，確實也導致大部分品牌掛牌數呈現負成長，但在國產車萬綠叢中，卻有一抹艷紅吸引著我們眼球，那就是逆勢成長達14.7%的Hyundai汽車。
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