空軍飛行員「啟蒙導師」 T-34初教機服役逾40年
《世界特種部隊與軍武資料庫》發文，T-34C教練機是空軍培育飛行員的第一線「啟蒙導師」，最高時速約400公里，航程可達1300公里。空軍自1985年採購T-34C，共採購44架，目前仍有33架服役。然而該機型在原始設計上並未配備彈射座椅，一旦發生低空緊急狀況，飛行員的應變時間與逃生空間極度受限。
粉專指出，我空軍T-34教練機自1985年服役迄今已超過40年，包含本次事件在內，空軍接收該型教練機以來已累計超過10起飛安事故與機體折損。
空軍說明，殉職飛官過俊男中校、46歲已婚、空軍官校93年班，飛行時數T-34機2172小時；殉職飛官盧季佑中校、41歲已婚育1子1女、空軍官校97年班，飛行時數T-34型機2114小時。
張延廷分析失事原因：低高度來不及跳傘
前空軍副司令、台北市議員參選人張延廷表示，這架T34已經使用了41年，已經沒有零件、停產了，只能靠後勤單位翻修，用翻修零件沒有新零件，不斷翻修可靠性、妥善率跟安全係數也會降低，一定不比新飛機安全，空軍官校的訓練量非常大，會造成飛機的狀況變差。
張延廷分析，當下該架教練機的飛行高度是不高的，改正的空間相對有限，高度低、沒有動力，只能選擇迅速迫降，如果在機場外迫降建築物會影響成功率，只能用跑道來迫降，人在座艙扭曲的狀況下根本無法逃出來，又沒有馬丁貝克的彈射座椅，只能靠人自己爬出來，低高度也來不及跳傘，就算飛機到地面上還需要幾百公尺滑行，而在模擬迫降航線時高度又低，飛行員已經盡力了，又沒有辦法迫降成功才會造成這次事件。
國防部發言人孫立方中將說明，空軍司令鄭榮豐上將已趕往現場了解狀況；國防部長顧立雄第一時間掌握訊息後，也要求空軍首先協助飛行員的家屬處理後續事宜，另也要求徹底調查事件，具體肇因正由空軍專案小組調查中。
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