「電動機車要加速不只靠補助！」SMAT提3策　蘇巧慧、李四川同台表態

全台機車族占43.7%　電動化成淨零關鍵

根據交通部「113年民眾日常使用運具狀況調查」，全台有72%民眾外出主要仰賴私人運具，其中機車占43.7%，高雄、台南及台中更分別達55.1%、53.1%及48.8%，顯示機車仍是台灣民眾日常移動的重要交通工具。

SMAT指出，若要推動運輸部門減碳，機車電動化是不可忽視的一環。不過，2025年全台電動機車市售比僅6.9%，距離交通部20%的政策目標仍有一段距離，也凸顯地方政府在政策工具與推動策略上仍有很大精進空間。

從累積推動成果來看，六都電動機車普及率大多落在5%至10%之間，其中台北市2025年普及率達10%，同樣居六都之冠。

北市複數年政策奏效　電動機車市售比曾破25%

SMAT分析，政策能否穩定持續，是影響民眾是否願意換購電動機車的重要因素。以六都唯一推出複數年計畫的台北市為例，透過較穩定的政策推動，2025年電動機車普及率達10%，2022年市售比更曾達25.2%，顯示穩定政策可能有助於降低消費者觀望，也讓產業更容易進行市場布局。

台北市副市長張溫德則以中醫概念比喻城市淨零轉型，認為燃油汽機車產生的廢氣與熱能容易讓城市「發燒」，零排放的電動運具可成為改善空氣品質及推動淨零的重要工具。

張溫德表示，台北未來將持續「強筋」，健全綠色交通路網；「健骨」，增加充換電站、提升能源韌性；最終「養氣」，逐步培養市民使用綠色運具的生活習慣。

SMAT提3大建言　盼補助從「逐年」走向「多年」

針對六都電動機車發展，SMAT提出三大政策主軸。第一是「購車補助穩定不斷」，建議地方政府規劃複數年電動機車政策，以多年期計畫取代逐年編列預算，維持穩定補助力道，降低民眾因政策不確定而觀望的情況，也讓產業有更明確的市場預期。

第二是「全面兼顧多元族群」，建議地方政府依不同年齡、職業及生活型態擴大加碼方案，並讓不同優惠措施能夠彈性搭配，讓有限政策資源發揮更大效益。

第三則是「優化獎勵車行銷售」。SMAT指出，傳統機車行位在消費者購車決策第一線，也是推廣電動機車的重要角色，因此建議地方政府提供機車行銷售電動機車獎勵金，提高第一線業者推廣意願，讓政府、產業與消費者形成完整轉型鏈。

陳世凱：電動機車不只減碳　也攸關交通安全

交通部長陳世凱表示，從相關數據觀察，電動機車事故發生比例相對較低，除了具有淨零轉型及改善空氣品質的效益，也可能成為提升交通安全的重要運具。

陳世凱指出，台灣是機車製造及使用大國，政府已明確朝機車產業電動化方向推動，交通部也將持續與行政院溝通，讓運具電動化政策更穩定、更具延續性，同時呼籲地方政府共同打造更友善的電動機車使用環境。

蘇巧慧：電動化不只是交通　李四川：可成智慧交通亮點

新北市長候選人蘇巧慧表示，自己長期關注並為電動機車產業發聲，隨著對產業了解越深，越感受到運具電動化並非單純交通議題，也牽涉經濟、社福等不同面向。

蘇巧慧表示，未來若有機會推動新北市相關政策，將匯聚產學研各界專業力量，共同推動電動機車發展，在環保淨零與產業發展之間尋求更好的平衡。

同場的新北市長候選人李四川則分享與國外城市治理者交流的經驗，指出全球城市除了彼此競爭，也持續相互學習。在淨零與智慧交通趨勢下，台灣具備機車製造及半導體科技等產業優勢，電動機車有機會成為台灣智慧交通的重要亮點。

產官齊聚拚轉型　從「看政策」走向「做運動」

SMAT新任理事長呂曜志表示，運具電動化真正的關鍵在於城市能否落實，因此協會此次從六都出發，希望將產業第一線經驗轉化成具體地方政策。

呂曜志指出，SMAT會員涵蓋機車行、整車廠及供應鏈等產業夥伴，明年也將進一步研擬中央層級政策建議，持續推動台灣運具電動化。

此次活動也吸引交通部長陳世凱、台北市副市長張溫德，以及新北市長候選人蘇巧慧、李四川等人出席，展現中央、地方及產業共同推動智慧移動與淨零轉型的企圖。

SMAT表示，邁向2050淨零轉型已刻不容緩，運具電動化需要政府、產業及民眾共同投入，期待透過《六都交通政策建言書》，讓地方政府政策更穩定、產業布局更有方向，也讓低碳移動逐步融入民眾日常生活，打造更永續、宜居的城市環境。