「斗六市區鐵路立體化計畫」可行性評估案2020年起進入中央審查程序以來,期間涉及臺鐵公司路線配置、車站北側曲線調整,以及施工期間臨時平交道設置等關鍵技術議題,縣府團隊、交通部、鐵道局及臺鐵公司多次密集協商與調整,去年11月技術定調會議出現重大轉折,調整原先抬高線型方案,改採「拆除 3 座陸橋、設置 3 處臨時平交道」的施工配套措施,排除核心技術爭議,使計畫順利獲得審查委員支持。

雲林縣長張麗善指出,斗六市區平交道長期存在交通衝突與安全風險,亦曾發生多起重大事故,推動鐵路立體化不僅是都市發展工程,更是守護縣民生命安全的重要基礎建設,斗六鐵路立體化採高架化設計全長約6.5公里,完成後可消除市區 7 處平交道、2 處地下道及 3 處陸橋,改善交通瓶頸、促進鐵路兩側土地整合,逐步縫合城市空間,促進斗六市轉型升級,帶動鄰近鄉鎮的發展。

張麗善表示,感謝中央、立委張嘉郡等民代支持,讓雲林重大交通建設得以持續推進,為地方發展開啟新的契機,今日審查結果「修正後通過」,縣府將依委員意見修正,並依循進行規劃設計,甚至工程推進與監督。通過後尚需約2年綜合規劃及約9年施工期,她強調此案刻不容緩,盼中央儘速完備審查,推動後續作業,早日實現雲林縣民長久以來的期待。

斗六鐵路立體化可行性研究報告,委員會決議「修正後通過」。縣府提供
斗六鐵路立體化可行性研究報告,委員會決議「修正後通過」。縣府提供
作者簡介

莊曜聰

當過廣告業務、公關、房仲、外商講師,輔大新聞傳播系畢業,卻在35歲才重回媒體圈,人生一言難盡,喜歡跟刁民一起,感受人間煙火氣,社會新聞還是最愛,你有故事我有筆。


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