全台最大美食街！每年狂吸60萬人次
五鐵共構的台北車站每天吸引約60萬人次，主要1樓大廳、2樓美食街及B1部分商場現由微風台北車站經營。微風台北車站自2007年開幕，主打全台最大食尚中心、美食街與伴手禮匯集地等特色。
如今各地遊客、移工到台北車站必訪的1樓大廳打卡地標「黑白棋盤格」，也是2011年時由微風集團改造，將原本台鐵售票系統移至兩旁，打造出陽光可灑落的開放式空間；後續也增設知名的「嘟嘟鐘」，每年台鐵聖誕節點燈在此舉辦，以全台最高室內聖誕樹為亮點。
北車商場9強爭霸！搶標結果即將揭曉
微風集團自當年取得台北車站商場經營權，合約為12年期，再加上6年優先續約權，原本去年4月就期滿，但受疫情影響，向台鐵提出展延至今年7月。因此，預計最快4月下旬後才能揭曉微風集團是否再次得標。
該ROT招標案近期已進行資格標審查，不料投標9家廠商名單竟外洩！這9家競標廠商包含統一集團、新東陽、新光三越、微風、潤泰、JR東日本、澎坊免稅、京站及誠品，幾乎全台百貨商場龍頭都有。近日更傳出，台鐵初步審查已先淘汰1家業者了！
對此，台鐵發言人劉雙火表示，該招標案仍屬保密階段，投標廠商名單外流非台鐵洩露，為廠商對外說出，因公開檢視過程彼此可知競爭對手。雖對外公布恐涉及商業秘密，但台鐵本身無法提告，廠商則可對外洩者進行提告。
台鐵說明，台北車站商場重新招標案預計4月底完成綜合評審後，於財政部促進民間參與公共建設資訊網並公告甄審結果，後續將與最優申請人進行議、簽約作業。
年營收喊50億元！經營難度、效益都很大
先前曾傳出，台鐵這次新招商案規畫合計18年起跳，並希望承攬業者能具備旅宿經營等能力，不僅限於傳統商場模式，可讓台北車站煥然一新，以此為評選加分條件。
目前台鐵在該案喊出年營收上看50億元的目標，以商場營運現況來看，實際營運面積約3300坪，去年營收約30億元，若要挑戰50億元，坪數效益就要再大幅度提升了！
同時，該案投資門檻也不低，業者須在2年8個月內投入至少7.65億元，每年還須負擔固定權利金約4000萬元，另依營收採分級抽成機制。但台北車站畢竟是全台交通樞紐，得標進駐後的品牌效益仍具強大吸力。
9強優勢一次看 百貨龍頭、日商黑馬來勢洶洶
觀察流出的9家搶標名單，百貨龍頭新光三越、京站於北車周邊都已有據點，若得標將具串連各館商場的優勢；潤泰則現有CITYLINK南港、松山店等台鐵合作商場，加上曾進駐台北車站下街的誠品也有相關經驗，與目前經營的微風集團一樣具有經營優勢；新東陽則現經營多處國道休息站，同樣具有交通節點的運營經驗；統一集團與澎坊免稅（昇恆昌關係企業）則分別為全台最大零售、免稅商，在商品操作及異業宣傳上較具優勢。
這次被外界視為黑馬之一的JR東日本，其商場品牌為 「atre」，在日本關東擁有多處車站共構商場，如品川、吉祥寺、上野及秋葉原等，具長期整合鐵道、商業及飯店的模式經驗。其商場曾進駐微風南山，但受疫情影響於2023年結束，目前則有新商場位於捷運台北車站B1的M區也將開幕。
不能什麼都做！微風集團曝當年進駐大挑戰
隨著台北車站商場競爭白熱化，當前經營的微風集團怎應對？《壹蘋新聞網》訪問業者，並回顧進駐至今的挑戰。業者指出，當年微風集團董事長廖鎮漢考察了紐約中央車站，相信「軌道經濟」在台灣行得通，但也知道一旁已有萬坪的新光三越，便表示：「如果什麼業種都做，那就等於什麼都沒有」！因此才鎖定旅客需求，主打全台最大的食尚與伴手禮中心。
業者說明，當年招商策略鎖定首店、獨家、最具話題性的品牌，包含曾在大廳引發排隊潮的「徹思叔叔」，以及全台首店「金子半之助」和「一風堂」等，皆不斷地讓商場保持新鮮感。
從改造大廳為地標，到未來雙子星加入戰局
針對當年特別改造的車站大廳，業者則表示，黑白棋盤格地板由微風策略長廖曉喬親自打造，以《愛麗絲夢遊仙境》為靈感，讓繁忙轉運點變「魔法成真」空間；至於大廳牆面「嘟嘟鐘」，每到整點就有台灣童謠〈丟丟銅仔〉旋律響起，更是將文化情感與台灣特色結合。
業者統計，微風台北車站平均3年進行改裝，近期也轉為AI實際運用至客服、行銷宣傳，未來將擴大至動線導引、安全防護及簡化流程，進而提升商業消費的轉換率。配合台鐵正推動「鐵道文化美學」，加上未來該區還有雙子星大樓落成，盼北車微風在既有基礎上，朝更智慧化、具國際門戶形象的方向發展。
北車不該淪「高流販賣部」 專家3點揪出關鍵
對於台北車站商場的競爭分析，品牌行銷暨媒體公關危機處理專家唐源駿指出，這次不是單純「換誰來開百貨」而已，而是台灣門戶場景重做的機會，台北車站是日均60萬人次超級樞紐，不該只做「高流販賣部」。
唐源駿針對未來得標者給出3大方向，第一點就是動線再定義，台北車站商場最大問題不是沒人，而是很多人「只是經過」，人流不等於消費力，因此營收效率不一定是全台最強。未來若只換品牌名單，不重做導流節點、視覺辨識與跨層轉換，營收天花板就不會被打開。
第二點，台北車站商場需要分層分眾，而不是全場同一種調性，如1樓負責第一印象、快速決策與國際旅客服務，像機場出入境前廳的高效率門戶；2樓則負責用餐、選品及體驗，是把匆忙旅客轉成願意停留消費的主戰場；B1則須強化通勤補給、便利服務與路徑導購。3個樓層若各自任務清楚，才會形成互補而不是互搶生意。
第三點，得標者若能把台北車站商場做成「台灣城市櫥窗」就會贏面很大！台鐵這次招商主軸已講出國際友善、國際觀光、公益空間、AI智慧等方向，這表示期待的不是舊式百貨包租公，而是能做公共場景策展的營運商。
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