華信航空董座陳大鈞近日說出，高雄飛花蓮航線載客率僅20%，直呼根本是「沒有意義的苦撐」，希望停飛來減少虧損，去年11月更曾出現單程才5名乘客，笑稱幫他們買自強號車票都還不虧錢。
目前民航局僅表示後續評估是否停飛，花蓮縣府則預計向中央爭取保留，當地旅宿旅宿業者也說，若停飛對當地觀光是一大警訊！但我們真的需要犧牲一家航空來換取單一縣市的國旅嗎？
其實不止高雄飛花蓮航線低迷，另一家立榮航空從松機飛花蓮也只剩每日一班，統計今年前3個月才載客約1800人，若除以1至3月共90天，等於那每天一班平均只載20人，還不到台鐵自強號單一車廂52座位數的一半。如此低少的載客數竟要花大筆航空成本來維持，不免讓人感嘆，錢真的沒花在刀口上。
加上高鐵已規劃延伸至宜蘭，未來從南港出發20分鐘就到，再轉搭台鐵自強號最快不到1小時就能從宜蘭站到花蓮站，與目前搭飛機至花蓮時間相去不遠，但下火車直接到市區反而更快速了！不管對國旅觀光，或是當地居民的交通需求，未來這條國內航線的效益都將更被質疑。
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