此外，CATL 在極端高溫條件下的測試也顯示，其新電池在 60 °C 的極熱情況下，依然能在約 1400 次充放電循環後保持 80 % 容量（約 84 萬 km），顯示這種設計可在熱環境下維持一定壽命。
CATL 表示，這種高耐久性得益於數項技術創新，包括更均勻的正極塗層、一種可修補微裂縫的電解質添加劑，以及一種能在溫度升高時自我調節的隔膜塗層，這些都有助於減少鋰離子電池在快充過程中常見的衰退。新的電池管理系統也可更有效地引導冷卻液至關鍵位置，幫助控制溫度與延長電池包的壽命。
目前 CATL 並未公布具體量產時程或首批採用這款 5C 電池的車款名單，但這類快充電池若能實際落地，對於造車廠與消費者而言意義重大。電動車最大的兩項痛點之一正是「充電時間過長」和「電池壽命不明朗」，若真能兼顧極速充電與長期耐用性，將有助於進一步消弭消費者的里程焦慮與電池衰退疑慮。
不過業界也提醒，目前這類壽命數據主要來自廠商自家測試條件，在不同溫度、充電速率、行駛習慣等現實狀況下，實際表現可能仍會有所差異。更重要的是，這些數值需要經過第三方驗證與長期實車測試，才能最終證明 CATL 的說法是否真的「能夠兌現」。
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