Donut Lab 表示，其全固態電池不含傳統鋰電池的液態電解質，改以固態設計，據稱能達到約 400 瓦時／公斤（Wh/kg）的能量密度，高於目前主流鋰離子電池的 250–300 Wh/kg 水準，理論上可讓電動車或電動摩托車在不增加重量情況下獲得更長續航表現。該電池據稱最引人注目的優勢是充電速度快：從 0% 充滿至 100% 只需要約 5 分鐘，堪比傳統燃油車加油的便利性。且 Donut Lab 表示這樣的快充性能不會像一般鋰電池那樣限制在 80% 充電水平。
此外，該固態電池據稱具備更高的循環壽命，設計可支持長達 100,000 次充電循環；在極端溫度環境下（如低至約 −30°C 或高至約 100°C）也能保持容量穩定，降低對電池熱管理系統的依賴。這些特性若能落實，意味在冷熱兩端的續航衰減與安全風險都可能被大幅改善。
目前 Donut Lab 已開始在 Verge Motorcycles 的電動摩托車上部署這款電池技術，預計首款搭載版本將在 2026 年第一季交付車主。在摩托車同等電池配置下，該電池在不增加體積的情況下可將單次續航提升至約 600 公里；且即使提升續航，其充電時間仍可控制在約 10 分鐘內。
儘管如此，這項突破仍受到業界部分人士質疑。電池供應商 Svolt CEO 直言 Donut Lab 的說法可能誇大甚至不實，指出目前尚未有公開展示的量產產品可以驗證這些性能參數，並批評其中部分技術主張與現有實務存在矛盾。專家們指出，固態電池的量產挑戰包括材料界面穩定性與大規模製造一致性等技術瓶頸，短期內能否真正普及仍有待觀察。
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