雖然整體電動車市場出現放緩跡象，但 EVOASIS 的年度建置速度反而加快。官方表示，目前全台 DC 快充站規模已達 120 座、總槍數 600 支，成為國內 DC 快充站數最多的營運商，並在今年正式超越 Tesla 成為台灣最大的快充網路平台。隨著使用量提升，EVOASIS 也強調營運可靠度改善，包括設備稼動率、維修反應速度與客服處理效率，都比過去一年有明顯進步。
EVOASIS 董事長陶百群表示，雖然今年台灣電動車銷售速度放緩，但全球電動車市場仍呈現成長，尤其在歐洲與韓國，電池能量密度提升與成本下降，使百萬級距內的新世代電動車更具競爭力。他認為，台灣電動車發展仍在早期階段，但中長期仍具潛力。
目前 EVOASIS 的站點使用量已突破 14 萬會員註冊數，官方表示這數字已超過現行台灣電動車保有量，代表不少車主雖非定期使用者，但仍曾依賴公共快充補能。官方也指出，從 2025 年 10 月統計來看，EVOASIS 一個月提供的充電量，足以支援全台電動車行駛超過兩千萬公里，等同地球約五百四十圈。
活動內容方面，此次媒體行程主要聚焦於實際使用，包括長途移動時的補能安排、尖峰時段快充速度表現，以及新能源車在充電等待過程的休息體驗等，這些設計目的在於模擬一般電動車主的真實用車節奏。除了設備端的展示，EVOASIS 也帶領媒體了解後勤系統、維運流程與客服應對方式，希望讓外界更清楚快充營運商的實際管理方式，而非僅停留在裝機數量比較。
面對下一階段市場變化，EVOASIS 已預告將持續擴建站點，包括補齊快充較缺乏的台中海線及北部新興重劃區，同時規劃更高功率設備與會員彈性方案，目標是提供較高速、較具成本效率的充電選擇，特別針對高里程商用車族群與長距離使用者。
EVOASIS 副董事長鄭旭捷表示，目前台灣電動車在全體汽車保有量中僅約 1.7%，仍屬非常早期。他認為，若公共充電覆蓋密度足夠、設備可靠度提升，未來消費者購車時不需要先確認居家是否能裝樁，才有機會推動電動車變成市場主流選項之一。
隨著更多品牌電動車陸續進入市場，公共充電網路是否足夠、速度是否穩定、站點位置是否便利，將成為影響消費者購車決定的重要因素。EVOASIS 透過此次跨品牌實測形式，試圖將「建得多」延伸到「用得上、用得久」，也讓外界更直接看見台灣電動車基礎建設仍在持續推進。
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