童子賢反對遷松機！台北AI園區蓋哪？點名「這地方」串聯北士科

AI缺資金只是短暫　台廠轉型關鍵曝

針對近期AI資料中心投資規模持續擴張，市場開始關注資金壓力，童子賢表示，過去台灣常談「五缺」，如今全球AI發展幾乎什麼都缺，最後甚至出現缺資金問題。

他指出，AI仍處於基礎建設階段，需要投入非常高比例的建設資金，目前規模相當龐大，甚至超越當年網路時代，不過現階段資金吃緊只是短暫現象。

童子賢以2000年網路泡沫為例形容，當年的泡沫化就像跳水前先蹲低，之後網路仍持續改變全球產業及生活型態；AI同樣有望提高工業生產力，以及教育、醫療、警政、社會服務、銷售與零售等領域效率。

他表示，要追求效率與生產力提升，前期勢必得先購置設備、投入基礎建設，因此短期資金難免較為吃緊，但長期發展不需過度擔心。

談到台灣電子業因應AI趨勢，童子賢指出，產業生態過去幾年出現很大變化，企業營業項目與發展方向也持續調整。

他以廣達（2382）為例指出，過去筆電曾占營收7成以上，但近期占比已降至不到3成，反映企業因應新趨勢調整產品組合，並同步推升營收與獲利。

童子賢表示，台灣未來發展方向相當明確，企業因應AI及新產業趨勢調整營運結構，正是重要發展方向之一。

反對遷松機　淡海可設AI園區

對於松山機場遷建及AI園區議題，童子賢表示，他不贊成將松山機場遷走，認為重要首都仍應保留中型航空交通基地，日本東京羽田機場、韓國首爾金浦機場也持續扮演都會區航空交通的重要角色。

他指出，區域合作日益重要，若商務人士搭機抵達松山機場，前往北士科等產業聚落的交通效率，將高於從桃園機場進入台北市區，因此松山機場仍有其功能。

至於大台北AI園區選址，童子賢建議可考慮淡海新市鎮。他分析，若核二廠未來能夠重啟，鄰近地區具備電力條件，加上淡江大橋、輕軌及周邊道路建設逐步完善，可進一步串聯淡海、關渡與北士科。

童子賢認為，若將淡海新市鎮連接關渡園區及北士科，再由松山機場提供區域航空交通支援，可形成完整產業聚落。他也認為台北市區已相當擁擠，若將松山機場土地再投入大量開發，只會進一步增加人口與交通負擔。

AI影響可望超越網路

至於近期股市波動，童子賢表示，自己不是股市專家，也不評論特定公司或股票，股市只是反映產業與公司的指標，短期高低就像海面波浪，更應觀察長期產業趨勢。

他表示，AI帶來的不只是特定產業機會，而是整體工業製造生產力與服務業效率提升。過去網路發展初期也曾遭質疑是否只是泡沫，如今卻已成為工作與生活不可或缺的基礎建設。

童子賢認為，AI對現代文明效率的提升不會低於網路，甚至可能超越網路，不過發展過程仍會幾家歡樂幾家愁，企業及投資人仍須留意個別產業與公司的變化。