永崴投控財務長林坤煌表示，森崴能源先前已在2025年財報中，依會計準則認列子公司富崴能源承攬台灣電力股份有限公司離岸風力發電二期工程的預期合約損失，當時會計師也出具「繼續經營能力存在重大不確定性」的查核報告。
林坤煌指出，隨著相關報告出爐，部分銀行開始要求提前還款，或貸款到期後不再續貸，加上公司持續認列預期損失，使資金壓力快速升高。銀行與票券公司也陸續停止提供新貸款，甚至要求收回既有借款，導致整體財務結構受到衝擊。
他說明，自今年3月中旬以來，銀行已陸續收回約35.6億元借款，造成營運周轉金明顯不足。此外，森崴能源因財務狀況惡化，自2026年4月7日起遭證交所改列為全額交割股，市場信用條件也同步趨嚴。
在工程執行方面，由於風機安裝廠商擔憂富崴電力財務能力，因此要求預先支付全部工程款與追加費用。由於公司短期資金不足，目前相關款項只能優先由台電追加款中保留支應，使資金調度壓力進一步升高。
此外，森崴能源原本規劃利用今年約55億元追加款中的部分資金，支援新加坡寶崴海事工程營運，但因資金吃緊，目前相關資金僅能優先投入離岸風電施工與支付風機廠商款項。
林坤煌指出，寶崴海事近年轉型為船舶出租業者，今年1月原本取得租船合約，預期可帶來租金收入，但後續因承租方違約未付款，使營運資金更加吃緊。森崴能源也因此決定不再持續支援寶崴海事施工。
林坤煌表示，由於寶崴海事本身已無力償還借款，因此森崴能源與富崴電力對寶崴海事的背書保證及資金貸與，皆須認列損失，進一步拖累第一季財報表現。
針對市場擔憂越施工虧越多，林坤煌回應，去年財報已依照會計準則，將今年預估施工成本與部分可預期追加收入納入估算，因此目前第一季認列的虧損，已包含較明確的成本與收入預估。
他指出，只要後續施工成本控制在原先預期範圍內，理論上不會持續擴大虧損。目前保留在台電端的工程款、追加款與保留款，仍高於整體工程預算，公司後續也將持續與銀行協商，希望貸款可延後至工程完工後再逐步償還。
至於外界關心的追加款問題，林坤煌表示，去年因工程成本與船舶日租費大漲，公司曾向台電提出追加款申請，原本依物價上漲估算約60億元，但經工程會協調後，最終由雙方各負擔一半，實際追加約30億元。
他指出，今年仍有機會再向台電爭取追加款，主要包括船舶日租費、燃料成本與工期展延等因素。其中俄烏戰爭造成油價上漲，也使施工成本增加，相關金額仍需與台電持續協商。
在工程進度方面，林坤煌表示，目前海纜鋪設已持續進行，今年最大變數仍在風機安裝合約。由於風機安裝廠商具高度獨占性，目前雙方仍在洽談2026年施工合約，台電也已出面協調。
林坤煌指出，依目前估算，台電離岸風電二期工程整體累計損失至年底約為59億元。
財務改善方面，森崴能源規劃透過私募引進策略投資人，目標募資規模約30億元，對象主要鎖定對未來又德風場有興趣的合作夥伴。此外，公司也將推動資產活化，包括處分部分轉投資事業與出售部分船舶資產，加速現金回流，改善資本結構與資金調度能力。
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