經濟部產業技術司司長郭肇中表示，AI整合應用與新能源動力正帶動產業升級，台灣憑藉ICT優勢，汽車電子產值預估2026年將突破6000億元。本次展出兩大亮點，包括車輛中心（ARTC）打造的「AI全方位智慧座艙」，以及工研院機械所開發的「16噸城際氫能電動巴士」，分別代表智慧化與淨零轉型的重要里程碑。
TARC主任委員暨車輛研究測試中心董事長王正健補充，車輛研發聯盟近年出現三大轉變。首先在合作模式上，由過去以車輛公會為主，轉向與電電公會密切合作，反映汽車電子化趨勢；其次在研發項目上，從傳統動力與電動車擴展至ADAS、自動駕駛、智慧座艙及車聯網與資安；第三在應用場域上，從道路車輛延伸至巴士、軍用巡邏車、工廠自動巡檢車與智慧堆高機等非道路應用，展現跨場域整合能力。
王正健強調，AI已成為車輛技術核心，從感測、影像到決策控制與動力系統皆高度仰賴AI技術，未來也將持續深化應用，推動智慧車輛產業升級。
在展場展示上，「AI全方位智慧座艙」整合多項感知技術，讓車輛從交通工具進化為具主動判斷能力的移動守護者。系統涵蓋駕駛視線追蹤、AI生理監控、兒童遺留偵測與車外哨兵監控等功能，在多元環境下仍可維持高辨識率，並可即時掌握駕駛狀態與外部風險。
該系統串聯完整產業鏈，包括影像模組的奇美車電、歐特明、輝創，雷達模組的稜研、啟碁、閎泰，智慧顯示模組的和碩、群豐駿、友達、英特盛，高算力模組的華碩、宸曜、研華、威盛，控制器的ARTC、信昌、先進智能，以及AI邊緣運算與晶片端的閎泰、義隆、聯詠、聯發科等，已帶動逾20家台廠產品輸出至北美、中東、東南亞與日本市場。
在新能源方面，16噸城際氫能電動巴士主打「15分鐘補能、續航逾400公里」，有效解決純電動車在長途運輸的充電與載重限制。整車整合燃料電池與電力轉換（工研院、台達電）、動力馬達（捷能動力）、鋰電池（台塑新智能）、車體底盤（順益、氫谷動能），以及控制系統（科飛、氫谷動能、工研院）與駕駛輔助模組（研華科技）等關鍵技術，未來更有望協助氫谷動能取得UN R134整車認證，推動台灣由零組件供應轉向整車輸出。
TARC主題館展期至4月17日於南港展覽館1館4樓展出，透過AI感知與氫能技術的整合突破，串聯國內供應鏈並鏈結國際市場，帶動台灣車電產業邁向高值化發展。
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