蘇聖傑表示，「軍用商規」概念源自俄烏戰爭的實戰經驗。戰爭初期，商用無人機僅搭配簡易炸藥，即能摧毀造價動輒數百萬美元的坦克，後續更透過無人船結合商用光學設備，成功打擊俄羅斯黑海艦隊艦艇。他形容，若以一千美元的攻擊，卻必須動用兩百萬美元的愛國者飛彈攔截，這樣的防禦模式不具成本效益，也難以長期維持。
雷虎科技成立於1979年，早期即投入遙控飛機與無人載具研發，隨著GPS與通訊技術成熟，逐步跨入無人機與無人船領域。蘇聖傑指出，無人載具應用已不限於空中，亦涵蓋地面、水面與水下平台，整合半導體、人工智慧、次世代通訊與資安等關鍵技術，與政府推動的「五大信賴產業」方向高度契合。
在產業前景上，他透露，國內軍用商規市場規模已逐步明朗，包括軍備體系規劃釋出約5萬架無人載具、總值約500億元的採購案，另有無人船約300億元標案，加上總統宣示的1.2兆元相關預算，形成龐大潛在商機。國際方面，美國國防部也宣布將採購30萬架、總額10億美元的無人機，其中FPV機型規模更是台灣市場的數倍。
在供應鏈安全上，蘇聖傑指出，「非紅供應鏈」已成國際共識，美國FCC與國防體系要求關鍵通訊鏈路必須Made in USA，除非取得特殊豁免。雷虎已取得美國國防部Blue UAS認證，全球僅35家通過，雷虎為台灣及亞洲唯一一家，象徵台灣無人載具正式進入美國軍工體系。
他坦言，台灣在電池模組、飛控、螺旋槳、機架與動力系統已有不錯基礎，但高階光學鏡頭與紅外線等關鍵感測元件仍高度仰賴國際大廠，後續仍有努力空間。
在實際測試成果方面，雷虎參與中科院於蘇澳外海舉行的無人船競賽，完成遠距遙控、半自動航行、高速機動與抗干擾測試，最高航速達50節，並成功完成60公里不斷訊航行；同時也完成無人船測試，展現戰術編隊與協同控制能力。
在FPV無人機領域，雷虎已可在台灣完成多數供應鏈整合，並導入AI影像辨識與自動導引技術。蘇聖傑指出，實測顯示，AI在最後關鍵攻擊階段的精準度已優於人工飛手，凸顯AI在現代作戰中的重要角色。
蘇聖傑會後受訪補充，美方推動的無人機優勢計畫為10億美元規模，首輪邀請25家廠商參與，雷虎因具備「藍色無人機」（Blue UAS）認證並在美國設有子公司，已完成相關測試，後續將與美國夥伴共同爭取納入計畫。他也強調，赴美製造不致壓縮毛利，軍購市場本質追求「最好、最可靠」，整體前景仍具吸引力。
雷虎同時揭示其動力系統產製能量與中長期布局，無人艇（USV）年產能約250至500艘；自製微型馬達每月可達2萬至4萬顆，主要用於FPV無人機；中型自製馬達月產約2,000顆，供小型固定翼無人機與VTOL使用；中大型尺寸引擎則在台灣自製，月產能約250至500顆，應用於中型固定翼無人機與中型直升機，另在T-400直升機專案中，亦透過國際供應鏈引進奧地利製Rotax 912引擎，並與漢翔合作。
展望2026年，雷虎將持續加大投入100公里以上長距離通訊技術、高階EO／IR感測與AI應用，同時布局出口美國等國際市場，直接參與美國戰爭部Drone Dominance Program（DDP），並規劃與美國廠商合資，在美國量產無人機零組件與整機，拓展美國、歐洲及其他國家市場；此外，也將密切關注國防部相關標案時程，掌握後續商機。
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