「華新能源海底電纜廠開幕暨高雄港A6-A碼頭啟用典禮」今在高雄港舉行，今同步啟用的高雄港A6-A碼頭則由華纜系統與台灣港務公司共同打造，是國內第一座為海底電纜設計的專用碼頭，該碼頭讓海纜「零轉運、零延誤」一體化作業，大幅縮短供應鏈時程並提升品質穩定度。
焦佑倫於啟用典禮致詞時表示，「半導體、AI產業方興未艾，政府正進一步推動打造台灣成為世界一流的AI算力中心，對於能源需求勢必會大幅成長，人工智慧就是一場能源競賽，他依然相當看好離岸風電的商機。
焦佑倫指出，缺電、缺能源的不只有台灣，而是全世界，只要經濟發展成功國家或是地區都缺電，台灣地狹人稠，電力建設非常不容易，地下管線基本是塞滿，現在要訂購一台燃油渦輪發電機，至少要5年，未來可能要延長到7年到8年，若加上接收站建置，發展周期可能超過10年；至於核電，小型模組化反應爐(SMR)技術不成熟，則是緩不濟急。
焦佑倫表示，相較於全世界，台灣最好的資源就是風電，台灣幾個風場在全球數一數二，風電建設周期從過去認為很長，現在相較供應鏈短缺，發展周期反而變成所有電力中最具潛力也最快的能源，從這點可看見風電對台灣的將來很重要，他對此很有信心，台灣風電跟其他電力選擇相比，是有競爭力的。
焦佑倫表示，NKT選擇與華新一同合作，不是因為華新是最好公司，而是這塊地是全世界電纜業者夢寐以求的一塊地，地長一公里，能讓海底電纜做到完全直線鋪設，過去沒有這樣的條件；另加上碼頭長230公尺、水深3.5公尺的良好港口條件，遇上重達1萬噸，長度可到50公里的海纜，更是得天獨厚，這也是亞洲絕無僅有的場地，未來不只要要立足台灣，還要發展到大太平洋地區。
焦佑倫表示從規劃到建廠總共耗時3年，除了克服缺工、缺料，最令他印象深刻的是NKT不只分享產品技術，還分享企業文化、ESG理念，對安全、合規要求堪稱世界最高水準，他們對華新每份會議、報告都有很詳細規範，NKT送來幾位在公司治理、合約管理有經驗律師，針對華新上了一個月的課，學習如何做好風險管理。
焦佑倫強調，當時決定投資海纜建設時，社會上對發展風電、國產化有不同看法，公司也了解其中不確定性與風險，但深知這個產業的重要性和關鍵性，還是毅然決然投入，儘管未來兩年還無法貢獻營收，華新對此建設仍有決心和信心。
此外，今同步啟用的高雄港A6-A碼頭由華纜系統與台灣港務公司共同打造，是國內第一座為海底電纜設計的專用碼頭，該碼頭能讓長達數百公里的海底電纜直接從後線廠房裝載出港，達成「零轉運、零延誤」的一體化作業，大幅縮短供應鏈時程並提升品質穩定度。
台灣港務公司董事長周永暉表示，在行政院與交通部的政策支持下，港務公司投入逾30億元辦理高雄港A6重件碼頭護岸及新生地填築工程，陸續填築約8公頃新生地，並將碼頭長度由原330公尺延長至421公尺，船席水深約13公尺，碼頭荷重可達每平方公尺30噸，港務公司在未來5年編列超過190億元，全力投入高雄港建設。
世紀鋼董事長是賴文祥則表示，政府一直鼓勵廠商設廠，但是台灣首座海底電纜廠2027年才開始要量產供貨，希望政府不能放棄廠商，不能因此就全面開放本土化，業者做為離岸風電國家隊，希望政府可以支持廠商。
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