賓士純電車的好成績其實並非一蹴可及，早在 1990 年賓士就曾推出 190 E 電動車，之後在2012 年亮相的全球第一台市售純電性能車款 SLS AMG Electric Drive 也展現了當年科技研究的成果；而在 2022 年賓士更是大秀電能肌肉，發表跨世代的 Mercedes-Benz VISION EQXX 電動概念車，以 1750 公斤的輕量車重，創造超過 1000 公里的續航里程，不僅一舉成為市場上難以跨越的標竿，也成功起草自家品牌的電能藍圖。
除了近期已在歐美市場交車的 EQS SUV，及本（10）月 16 日全球發表的 EQE SUV，原廠更預計於 2025 年推出三款電動車平台，分別為 MB.EA、AMG.EA 及 VAN.EA，提供豪華電動車市場更多元的車款選擇。
回到台灣，台灣賓士早在今年初，就已經預告今年將引進多款純電車款，以豪華純電旗艦轎車 EQS 領軍，並在第三季發表中大型豪華純電轎車 EQE以及都會型純電休旅 EQB 與 EQA，將Mercedes-EQ 先進軟硬體造就的出色能源效率與豪華科技配備導入台灣市場，而全新電動車款極致寧靜、舒適的行路體驗與先進智能駕駛輔助系統，甫上市即頗受市場好評。
除了在續航里程與能源效率表現優異的 Mercedes-EQ 之外，三芒星性能子品牌 Mercedes-AMG 也相繼推出純電性能車款。延續 AMG源自賽道的性能基因，電能同樣可以展現令人血脈賁張的動力輸出，而獨特調校的 AMG SOUND EXPERIENCE，更強化了性能純電的澎湃駕馭感受。
目前台灣市場共提供 EQS 53 與 EQE 43 兩款 Mercedes-AMG 純電性能產品，業者無非是希望能在燃油車外，也能為買家帶來電動性能車的另類選擇，同時在產品上做出差異化。例如更運動化的外觀及新穎的科技，像是 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕就列為純電 AMG 標配，讓熱血導向的車主在邁入電能化之路上，也無須放棄對於性能的追求。
賓士早在2021年就已宣布，將在2030年之前實現全面電動化，甚至連玩家最愛的老派越野車G-Class也將以EQG的電車身份重生；因此以目前態勢來看，「賓士2030全面電動化」這件事已幾乎沒有任何懸念。只是對於傳統買家或部分市場而言，電動車的難題往往不在產品本身，而是在充電網絡的普及化與便利性；針對此點牽涉範圍複雜且深奧，目前仍只能期待車廠各自努力。
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