去年三月引進國內的Q5大規模小改款，在當時僅引進45 TFSI quattro單一動力規格，其搭載最新世代2.0升汽油渦輪增壓引擎，可輸出265匹最大馬力、37.7公斤米最大扭力，並配置12V輕油電系統，該系統可在行進間結合動力及高效，訴求減少引擎耗能，更能於特定行駛情況下自動讓引擎熄火滑行。
在當時的試駕印象中，比起小改款前多出13匹的新動力，或許不易讓人察覺差異，但新增的12V輕油電系統，無論是啟動或是行駛時，確實感受震動更小，且運轉更為平順、線性；行路感受確實變得更高級。
數據看似縮水
這一次換上看似「縮水」的45 TFSI quattro新車，依然搭載最新第四代2.0升汽油渦輪增壓引擎，但最大馬力就僅有204匹、最大扭力則是32.6公斤米。初看這樣的規格，的確很難不讓人懷疑，它是否會力有未逮？何況它的重量並不輕，亦有1805公斤。
對應日常絕對夠用
不過才一上路，我就發現它的低速很平順，轉速拉拔起來也很輕快，中轉速域的扭力也很飽滿，高轉時更不顯聲嘶力竭，在絕大部分的路況行駛、我深信這樣的表現絕對夠用。我很訝異原廠到底施了什麼魔法？其實，輕油電系統對於起步及低速絕對有幫助，聰明的變速箱反應也幫了一把；總體動力表現還是頗討喜，對應日常用車已綽綽有餘，如果還嫌不夠的話，原本的45 TFSI車型仍然被保留。
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！★
