鄭明典貼出表層洋流與海溫距平圖表示，圖中紅色代表海溫偏暖、黃色則代表偏暖程度較低。由於颱風屬於逆時針環流，在柯氏力作用下，海面水流會向外偏移，加上颱風中心低壓也會促使表層海水向外流動。
他進一步解釋，當表層海水被推離颱風中心後，下層較冷海水便會湧升補充，因此颱風走過的海域常會形成一條低溫帶，也就是俗稱的「冷水尾」，這也是颱風攪動海洋後常見的現象。
鄭明典也提醒，白海豚接近沖繩時，將進入由黑潮維持的相對高海洋熱容區。過去不少西行颱風通過黑潮時，都曾因海洋提供充足熱能，使對流雲系增強，甚至出現短暫增強的情況，因此未來發展仍不能掉以輕心。此外，他也觀察到，目前各國模式在白海豚通過沖繩後，路徑預報開始出現明顯分歧。他分析，這代表沖繩以西的大氣導引氣流，在高低層可能存在差異，不同模式模擬出的颱風結構，也因此對導引氣流產生不同反應。
鄭明典指出，導引氣流出現垂直差異，不僅影響颱風未來移動方向，也通常不利於颱風強度維持。他表示，過去曾有不少案例，在模式路徑大幅分歧時，實際上颱風發生高、低層環流分離，甚至強降雨帶與颱風本體脫離的情況，因此不能單純認定哪一條預測路徑正確、哪一條錯誤，路徑分歧本身就是值得留意的重要預報訊號。
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