國航董座嘆「沒有意義的苦撐」
華信航空董事長陳大鈞昨表示，今年光油價就虧損6億元，並指出目前高雄飛花蓮航班載客率僅20%，直指「沒有意義的苦撐」，盼能停飛高花航線，以進行減損，另也能增加需求較高的航線。
陳大鈞指出，若以新油價計算，目前高花航線每天1班、中花航線每週3班，統計2航線整年就虧損7000萬元。印象最深刻的是，去年11月時高花去程曾出現僅5人，直呼幫乘客買台鐵自強號車票都比較划算了！
對此，民航局表示，了解也體諒業者處境，後續會評估，業者如有減班需求，也會配合研議。花蓮縣府則表示，一旦航線停飛就會影響民眾就醫、就學及探親等需求，將持續向中央爭取保留。華信航空今（9日）補充，後續相關規劃將視民航局決策而定。
同時，也有花蓮旅宿業者指出，包含立榮航空今年已減班，形容目前住宿率與班機載客率差不多，後續若華信航空停飛對當地觀光是一大警訊。
北花航線載客率持續下滑
《壹蘋新聞網》今（9日）也實際詢問立榮航空花蓮航線現況，業者指出，北花航線自2017年營運迄今，除連續假日或陸路交通因天災受阻時偶有需求外，空運市場常態性需求疲弱。去年還特別啟動由花東基金與各項花蓮旅遊補助挹注該航線，在投入許多資源積極推廣後，勉強維持每日1班營運，但統計全年載客數僅1.4萬人次，載客率才30%。
今年第一季載客則約1800人，載客率更滑落至24%，市場持續低迷中。目前台北往返花蓮鐵、公路運行順暢，建議可將有限的航空資源，彈性調整至需求較高的離島航線。針對陸路交通天災受阻時，空運可再以臨時支援的方式投入疏運。
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