鐵道局2026年4大主軸
交通部鐵道局今（11日）舉行新春媒體座談，對外說明2026年度重點。局長楊正君表示，今年鐵道局以4大主軸為核心，包含推動5G智慧鐵道生態系、建立全生命週期碳管理、台南及桃園鐵路地下化，以及加速高鐵站區開發。
其中，高鐵站區開發部分，有台南站三井Outlet第二期、台中站商業區（F PLAZA），預計分別於今年第1、2季開幕；嘉義站產業專用區第一期也已於第1季開工，未來將引進逾200間店鋪，並規劃親子遊樂區、公益文化空間等區域。
高鐵延伸宜蘭恐放棄台鐵？
針對近期熱議的高鐵延伸宜蘭案，遭前交通部長賀陳旦批評程序不周，還被外界懷疑為高鐵延伸宜蘭恐放棄台鐵？楊正君特別指出，2007年高鐵通車時，許多人也認為將衝擊台鐵，但以數據顯示，至今台鐵日運量卻從46萬成長至65萬人次，高鐵營運與台鐵相輔相成，並舉例全台鐵道運輸透過路網整合，公共利益永遠擺在最前面。
至於原本與高鐵延伸宜蘭比較台鐵「北宜直鐵」路線，2006年時曾將北宜直鐵送環評被否決，2013至2019年直鐵路線方案也因經過集水區皆遭強烈反對，並非外界所傳程序不周。
北宜直鐵將犯「工程大忌」
楊正君也強調高鐵南港站原就有預留延伸尾軌，但台鐵沒有，若有搭乘過便可知樓層不同，其高差達14公尺；若採用直鐵方案，台鐵在南港面臨須橫過平面東部幹線的工程大忌，加上當地密集住宅拆遷更加困難。
同時，南港也不是台鐵發車站，現行北部發車大站為樹林，已須應付基隆線、西部幹線及東部幹線等，已無法再負擔直鐵，除非把台北鐵路地下化隧道擴增才能做得到了！
全台變4個90分鐘生活圈
楊正君說，目前台鐵運量仍比高鐵高，更是台灣主要交通，除高鐵延伸，歷年也同步開發雙鐵銜接支線，未來更將比照高鐵90分鐘車程，將西部走廊模式延伸至全台成為4個90分鐘的生活圈，將搭配花東雙軌等規劃進行。
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