壹短蘋｜台鐵花近1.5億設「纜繩式」月台門 卻恐輕輕一拉就落軌了
台鐵為了防範層出不窮的落軌意外，開始學起高鐵、捷運常見的月台門，但卻從少見的「纜繩式」月台門開始設置。但這種「纜繩式」月台門讓人質疑，僅是列車來了鋼索升起、沒來就降下來的簡易功能，竟然就要耗費近1.5億元！雖台鐵指出因車種多、環境不同才改採這種源自日本「纜繩式」月台門，但如JR西日本早就有會「自動調整門位」的月台門，且一套系統就能對應40種列車，就連東京地鐵也已使用QR Code來控制月台門，造價只要傳統系統的1%，實在令人無法理解為何花大錢設置這種簡單系統。同時，安全性也備受質疑，因纜繩間空隙不小，如果有人真心想要衝入鐵軌，恐怕僅須輕輕拉開就能輕鬆「跳繩」落軌了！
台鐵近期落軌事件頻傳，為提升候車安全，目前於高雄車站試辦增設1組「纜繩式」月台門，預計今年底前將完成第2月台的月台門設置，預估全長300公尺，且總經費就須耗資1億4980萬元。台鐵昨日已表示，若運作得宜除高雄車站外，也會逐一擴展至其他車站。
但不同於高鐵或捷運常見的開啟式月台門，台鐵這次採用「纜繩式」上下升降的月台門引起熱議，部分民眾質疑這種「纜繩式」月台門，僅是列車來了鋼索升起、沒來就降下來的簡易功能，竟然就要耗費近1.5億元！
台鐵對此則是評估因車種類型多，且在高雄車站就多達14種，各車站月台停靠環境更是有所不同，因此放棄高鐵、捷運常見的開啟式月台門，而採「纜繩式」上下升降的月台門。
推薦新聞：原來「捷運上喝水」危險程度＞汽車逆向？他曝罰金超傻眼！
這次使用的「纜繩式」月台門系統雖源於日本，但有民眾指出JR西日本早就有會「自動調整門位」的月台門，且一套系統就能對應40種列車，就連東京地鐵也已使用QR Code來控制月台門，造價只要傳統系統的1%，台鐵花大錢設置這種簡易功能的月台門實在令人費解。
同時，這種「纜繩式」月台門的安全性也讓人懷疑，雖台鐵聲稱可承受電動輪椅約200公斤衝擊力，且以時速每小時6公里衝撞不會落入軌道，但纜繩間空隙不小，如果有人真心想要衝入鐵軌，恐怕僅須輕輕拉開就能「跳繩」落軌了！
點擊閱讀下一則新聞
