台鐵工會揭人力荒「1人當3人用」 交長：人力不足非最主要問題
【記者胡順惠／台北報導】台鐵近日不平靜，除了中秋連假發生史上最久號誌故障，影響7.7萬名旅客搭乘，又發生平溪線列車連2次撞上落石及砂石車卡邊坡等狀況，台鐵產工昨(9/15)指，已有近600名員工在公司化前跳船，留材加薪2千根本留不住人，員工都已經1人當3人用。
台鐵產工昨日上午前往交通部遞交陳情書指，中秋前夕台鐵發生嚴重號誌故障問題，導致連假期間上百列車班次誤點，影響數萬名國人，是台鐵局連假疏運任務的失敗，日常檢修與保養以及每次故障事件搶修，都是仰賴台鐵第一線運、工、機、電人員的努力，保障順利安全行駛，但現在卻面臨第一線運作上缺料又缺人的困境。
產工秘書長魏豫綾表示，交通部應該要看到基層不滿的地方，從今年1月開始，陸續聽到許多員工要離開鐵路，人數達500至600人，員工在工作崗位都可以感受人力緊繃，員工都已經1人當3人用，但交部卻沒有看到問題核心。
交通部長王國材今(9/16)對此表示，過去3年，行政院同意台鐵增加2818人力，台鐵目前最重要的問題並非人力不足，而是數位化不足的問題，台鐵遇到許多狀況都需要用人工方式處理，台鐵數位轉型是重要目標，包括邊坡防護、ATP改善及綜合調度所未來會變成行控中心等。
王國材指出，以往台鐵技術傳承都靠師徒制，台鐵改成數位化的需求比人才更急，如果補齊2818人力後，仍有人力不足的情形，也不會設限，可以持續增加人力。
王國材說，過去台鐵有些老師傅退休時並未完整傳承，教育訓練不應該是一個師傅帶徒弟，應該用錄影方式把經驗錄，再加上國外在智慧鐵道上有很多成果 ，也應該引入，讓台鐵經驗增加及配合轉型，未來台鐵公司組織也已有設計 將研發跟教育訓練放入同單位，將最新知識導入，研發成果結合教育訓練包括備援系統偵測系統，將降低人力需求，可直接透過儀器判斷出問題來題。
