美國兩周前恢復攻擊伊朗後，穿越海峽的商船數量急遽下降。保險成本飆升、安全風險升高，從周四到周五，公開追蹤系統僅記錄約15艘船通行，較美伊停火期間再減少約一半；戰前每天則有約130至150艘船經過。
伊朗已宣布封鎖海峽，威脅任何未經德黑蘭許可通行的船隻；美國則堅稱海峽仍開放，但禁止往返伊朗港口的船舶航行。
媒體報導Ｍ海事情報公司指出，部分船長會在進入危險區域前關閉自動識別系統（AIS），使船隻從公開追蹤畫面上「消失」；另有船舶似乎刻意貼近伊朗一側航行。這也引發外界懷疑，伊朗是否正暗中控制航道，甚至向商船收取費用。
先前有報導指出，部分船公司曾被要求支付最高200萬美元（約6470萬元台幣），換取安全通行保證。不過，目前無法確認有多少船隻付費，也不清楚這種做法是否仍在持續。若確有其事，伊朗可能藉此獲得數千萬至數億美元收入。
美國國務卿盧比歐警告，若任由一個國家控制國際水道、收取通行費，甚至以攻擊船隻威脅不付費者，將形成危險先例，未來可能延伸到麻六甲海峽、台灣海峽等其他重要航道。
專家指出，即使伊朗沒有實際收到任何錢，也已達成戰略目的：讓全球航運業者相信，通過荷莫茲海峽前，必須先顧慮德黑蘭的態度。
至於美軍為何未直接攔阻，關鍵在國際法。除非商船違反制裁、運送違禁品，或存在其他合法依據，外國商船仍享有在國際水道無害通過的權利，美軍不能僅因其靠近伊朗或選擇特定航線就登船攔查。
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