隱藏式車門把手是特斯拉車款的標誌性設計之一，而此禁令推出之際，正值執行長馬斯克（Elon Musk）旗下公司全球銷量下滑、且在其第二大市場——中國——面臨激烈競爭之時。在外觀上，電動車門把手與車門齊平，使用者需向內按壓把手才能彈出開門拉桿；在車內，乘客則必須按下按鈕才能開門。
雖然特斯拉是最為人熟知採用此類設計的品牌，但中國其他電動車製造商也陸續跟進，包括小米（Xiaomi）與廣汽埃安（Aion）的部分車型。
新規明年1/1正式生效
CNN報導，這項新政策並未點名任何特定企業，但規定所有在中國銷售的汽車，車內與車外的門把手都必須具備「機械式開啟功能」。
中國工業和資訊化部於周一發布聲明指出，制定新規的原因包括「外部車門把手操作不便」以及「在事故後可能無法開啟」，並進一步明確規範門把手的設計標準。
根據規定，外部車門把手必須預留足夠空間，讓使用者能從任何角度操作其機械式開啟裝置；而內部車門把手則必須在乘客對應位置清楚可見。
新規將於2027年1月1日正式生效。
CNN已向小米、Aion與特斯拉詢問對新規定的回應。
隱藏式車門把手引發安全憂慮
報導指出，隱藏式車門把手過去早已在中國及其他國家引發廣泛爭議。
去年9月，特斯拉表示，正研究在緊急狀況下重新設計車門開啟方式，原因是曾發生多起事故，乘客在車輛起火時因救援人員無法打開車門而喪生或重傷。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調查，一些特斯拉車主也曾反映，在將孩子繫好安全帶後，因無法再次打開車門，只能自行砸破車窗進入車內。
彭博社的調查則發現，至少140起因車門把手故障導致乘客受困特斯拉車內的事件，其中數起造成極為嚴重的傷害。
特斯拉車輛確實配有車內的手動緊急開門裝置，用於在電子系統失效時使用。
類似問題在中國也曾出現。去年3月，小米一款轎車發生致命事故，造成3人死亡，事後有中國媒體與官方背景媒體指出，事故中曾出現車門無法解鎖的情況，導致小米股價大幅下挫。
該事故發生後，中國政府也進一步收緊對駕駛輔助系統的行銷與測試規範。
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