自長榮集團創辦人張榮發2016年辭世後，長子張國華接掌集團核心事業，並主導長榮海運經營策略。在疫情期間全球航運景氣大爆發之際，長榮海運積極擴充船隊、更新大型貨櫃輪及強化航線布局，運能快速提升，近十年總運能幾乎翻倍成長，今年第三季更將突破200萬TEU（20呎標準貨櫃）里程碑，穩居全球第7大貨櫃航商。
在張國華主導下，長榮海運近年營運表現亮眼。雖然2026年全球貨櫃運價較疫情高峰回落，但公司仍維持產業領先地位，2025年全年合併營收3790.69億元、稅後純益685.81億元，每股純益（EPS）31.68元，董事會決議配發每股16元現金股利，獲利規模仍居台灣貨櫃三雄之冠，也累積龐大現金與資產實力。
2026年首季受到全球運價修正影響，長榮海運合併營收865.11億元，年減約21%，稅後純益83.04億元、EPS 3.84元，但貨櫃運量逆勢成長至264萬TEU，年增1.58%，顯示基本貨量仍維持穩健。5月單月營收346.56億元，年增31.41%，累計前5月營收1525.27億元。
長榮海運在今年4月法說會指出，受到能源成本攀升及市場預期運價上揚影響，不少貨主提前出貨，以降低後續成本及供應鏈風險，公司對第二季及未來兩季營運維持審慎樂觀，預期運價仍具支撐力。
此次北檢搜索約談張國華等人，雖然目前案件仍處於偵查階段，長榮海運也強調公司營運、財務均不受影響，但由於張國華不僅是長榮集團現任掌舵者，也是帶領長榮海運躍升全球前七大航商的重要經營者，加上案件牽涉2023年處分長榮航空持股的重大交易，以及長榮家族多年來的經營權糾紛，因此備受資本市場及航運業界高度關注。
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