高虹安推智慧停車三年有成「建置3326席」　年底涵蓋率拚47%

智慧城市不能淪自嗨口號

對於交通改善推動現況，高虹安表示，市府自112年在裝卸貨車格試辦23席起步，今年已完成3,326席建置，年底預計達3,600席，智慧停車涵蓋率可望提升至約47%。她強調，這不只是數量成長，更代表市府用科技改善交通的方向獲得市民支持與肯定。

對於智慧城市的定義，她說，若智慧城市口號喊得很大，做出來的卻是市民根本看不到的大螢幕控制中心，那就成了「科技自嗨」；對她而言，智慧城市的價值在於能不能讓阿公阿嬤、年輕爸媽過得更安心、更方便。她認為，經營一座科技城市，不能只像傳統市政那樣，讓市民辦一件事得跑好幾個局處、看好幾個網站。

上任後，高虹安力推D-A-P（Data數據、Application應用、Platform平台）架構，把市府原本各自為政的資訊系統徹底打通。她點出核心理念：把複雜留給市府，把簡單留給市民。她說，智慧城市就是用數據說話、用程式解題，以最高效率回應市民需求，讓每位市民在通勤、教育、社福等日常公共服務中無感享受便利，有感體會城市的溫度與效率。

線上繳費逐年升　比率高於他縣市

談及為何把交通列為智慧施政的核心一環，高虹安指出，新竹市人口持續成長，交通需求越來越高，停車又是市民每天最直接、最有感的問題。她說，智慧停車柱推動的意義，在於打造一套更有效率、更公平、更便利的停車管理模式，透過AI車牌辨識、物聯網及雲端技術，讓民眾減少找車位的時間，也降低車輛在路上來回尋位所造成的碳排放。

不過，推動過程並非一路順遂。高虹安坦言，起初民眾對自動開單陌生，甚至有長輩以為車格設了智慧柱就會被開單；市府靠著在柱體上方張貼繳費宣導單、設置告示牌，再加上0800服務專線，慢慢養成民眾使用習慣。她說，過去民眾停車最擔心找不到車位、忘記繳費，如今打開新竹通APP輸入必要條件，就能導航前往鄰近有空位的車格，離場前以APP及多元支付線上結清即可。

事實上，據市府統計，線上繳費比率平均為27%至30%，高於其他縣市15%至26%的參考數據，顯示市民對智慧服務具高度認知與接受度。

高虹安進一步指出，許多人以為智慧停車只是換個開單方式，但實際運作上，系統應用上已串聯警察、稅務、監理及環保跨機關。她舉例，市府協助警方查獲偽造號牌逾30件、註銷號牌逾550件；配合稅務局查扣欠稅車輛，追回欠稅逾100萬元；環保局也能透過系統車籍資料，提醒未依規定完成定期檢驗的車主。行政效率方面，114年開單收入達8,194萬元，較人工開單成長32%，平均開單效率79%，每根智慧柱每日工作9小時，效率比人工提升28%。

她說，這些資料已成為跨機關協作、甚至替市庫增加實際稅收的重要工具，也減輕過去仰賴人工巡查的人力負擔。

跨機關聯手揪偽牌、追欠稅

此外，應用場域也持續擴大。高虹安說，市府推智慧停車的目標是讓有限的道路空間發揮最大效益，收費並非唯一考量。目前已建置60席智慧裝卸貨車格，實施後每日平均違規停車下降32%，提高車格週轉率；智慧家長接送區已於新竹女中、新竹國小、建華國中等11所學校及幼兒園啟用，培英國中、南華國中及富禮國中等3校也主動申請導入，非接送時段並開放一般民眾停車，兼顧學童安全與市區停車需求。為紓解上班尖峰學府路壅塞，市府自115年1月起，在學府路（綠水路至博愛街）試辦平日上午7時至9時禁止停車。使用體驗上，繳費平台提供16種多元支付，115年5月起更上線雙語操作介面，讓不同族群都能輕鬆使用。

即時車位導引熱區將上路

與此同時，節能減碳同樣有成。高虹安說，無紙化作業一年約可省下178萬張停車單，等於在增加基金收入、提升效率之虞，也把減碳落實到日常生活。展望未來，高虹安透露，市府將導入即時剩餘車位導引資訊，優先在巨城商圈、動物園及關新公園等熱門區域推動，協助民眾更快找到車位、減少往返；新竹又常舉辦大型活動、吸引大批外地民眾，市府也將結合活動交通規劃，透過即時資訊發布、停車導引及交通管制，提升活動期間的交通運作效率。

高虹安最後強調，科技的目的是讓城市運作更有效率、公共服務更有溫度，並非取代人力。她說，新竹市會持續以創新思維推動智慧交通建設，打造一座更智慧、更便捷、更安全，也更永續宜居的科技城市。

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