民航局統計，今年一至六月立榮航空的台北-花蓮航線載客率為24.2%，是國內該航線僅存的航空公司。另外，華信航空台中-花蓮一至六月的載客率為57.5%；高雄-花蓮一至六月的載客率為42%。跟其他國內航線相比，花蓮航線載客率明顯偏低。
傅崐萁表示，國人2024年出國達1684萬人次，來台旅客僅785萬人次，觀光人次逆差達899萬人次，推估觀光產值逆差約6922億元。去年出國創歷史新高，達1894萬人次，來台旅客僅857萬人次，觀光人次逆差擴大至1036萬人次，觀光產值逆差更達約7009億元。兩年累計，台灣觀光產值逆差將近1兆4000億元，今年上半年情況也沒有改善。
他提到，根據最新統計，今年上半年國人出境達1065萬4000人次，首度在上半年突破1000萬人次；來台旅客僅429萬人次，觀光人次逆差達636萬人次。若依觀光署過去公布的國人出國及來台旅客平均消費基準估算，今年上半年觀光消費逆差約達4200億元。
傅崐萁強調，觀光逆差不是冷冰冰的統計數字，是一家家旅行社，一間間飯店，一輛輛遊覽車，一桌桌餐廳，以及千千萬萬觀光從業人員的生計。如果國際線有市場，航空公司可以賺錢，就更應該思考，台灣國內航線為什麼不能留下來，花蓮、台東、屏東以及離島地區的航空交通，難道只能用純粹商業載客率來決定生死嗎？他強調，絕對不是單純企業經營失敗，而是整體觀光市場出現結構性問題。
傅崐萁認為，航空運輸除了商業利益，也具有區域均衡、公共運輸及國土發展的重要功能。花蓮不是沒有需求，而是需要中央政府把交通與觀光放在一起思考。交通部、觀光署及民航局應立即提出完整方案，不能只把問題丟回市場，丟給航空公司，應從國家整體觀光發展及區域交通政策出發，國家稅收超收破兆元，滿坑滿谷資源的中央政府，必須研議必要的航線維持機制。
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