張景森今天在臉書發文表示，「高鐵會帶來地方的繁榮」其實這是一種交通文盲的思想，卻不知濫建高鐵有可能變成噩夢。中國高鐵鋪滿全國，堪稱當代工程史上的奇蹟，在北京、上海這些超大城市，高鐵確實發揮了龐大的社會與經濟效益，但當高鐵被捧為經濟神話，各地方政府便將其視為萬靈丹，就如同如今宜花政客，以為只要高鐵一通，人口、產業、資金與房市就會隨之翻倍。於是，高鐵建設脫離了「交通本質」，變成一場場「政治競逐」。
「現實很快給了殘酷的回應」，張景森指出，中國許多地方傾力興建了氣派非凡的高鐵巨站，現實中卻門可羅雀，不僅企業與產業沒有降臨，反而因為交通便捷，使得年輕人沿著高鐵加速奔向大城市定居與就業，地方人口流失反倒加劇。更致命的是，高鐵不是「蓋好就完事」的固定資產，而是需要持續投入重金維護的龐大系統，即便列車空無一人，這筆龐大的固定支出也一毛都不會少。
張景森指出，中國已有20多座高鐵站因「客流慘淡」而被迫閒置或延後啟用，截至2024年底，中國國家鐵路集團總負債已高達6.2兆元人民幣（約30兆元台幣），能穩定盈利的僅剩下少數核心幹線，高鐵建設已經成為財政黑洞。中國近年開始收緊政策，明確設定新建高鐵的客流門檻。連中國都開始緊急煞車，台灣卻開始盲目高喊著高鐵延伸宜蘭、甚至花東。「中國高鐵最大的啟示是：高鐵應該是因為『有需求』才興建，而不是以為『興建了』就會憑空產生需求。」
張景森提醒，台灣已步入少子化、高齡化與人口負成長時代，許多區域面臨的不是「交通不足」、而是「人口掏空」，現在最不需要的是「高鐵帶來發展」這種虛妄的政治口號，而是需要一份回歸理性、嚴謹而誠實的成本效益評估，「中國高鐵給我們最深刻的教訓，並非高鐵這項技術不好，而是：任何成功的公共建設，一旦從『需求導向』淪為『政治導向』，資產就會在瞬間淪為沉重的負擔。」
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