深入台南航勤廠 一窺機隊修護現場
針對負責的維修系統，其所面臨的航電、旋翼、傳動、液壓等維修工作，最具挑戰的事項有哪些? 陸軍航空基地勤務場系統工廠儀電所士官長吳裕欽表示，如何在有限的時間跟資源下，完成所有的任務；因為有很多風險往往是藏在眼睛看不見的地方，勤務場的工作就是把風險降到最低，以利上機的軍士官都能夠放心出任務。
對於執行火控系統、機砲等武器裝備檢修時，哪些安全流程是絕對不能省略的?常見的事故風險為何?吳裕欽說，要確保裝備都要能正常運作，就必須假設每一趟任務的每一個裝備都可能被使用、開啟，因此首先的確保流程，一定是斷電加保險絲，並掛出警示提醒，來預防可能的誤觸等安全風險，這也是必不可少的安全基本流程。或許會有人因為時間因素要趕工，而壓縮部分基礎安全流程，但減少這些流程，速度也不見得能減少多少，一切還是要以飛安為最優先考量。
黑鷹轉訓阿帕契 士官長揭「最大考驗」
至於跨機型保修訓練，例如從UH-60黑鷹直升機轉換成AH-64E阿帕契直升機，最大的挑戰是什麼?吳裕欽士官長坦言，最大挑戰其實不是學怎麼熟記新系統，而是思維模式的轉換以及必須具備3點。第一，是系統整合能力及不斷吸收新觀念、思維的能力。第二，是永遠要以最壞的打算來做維修工作，盡可能把潛在風險都納入，才能把可能的問題及早排除。最後是，不要拒絕成長只想守成，因為維修往往都需要團隊協作，不可能單打獨鬥就把整架飛機修好。因此，後勤戰力也要靠經驗傳承，希望大家都能理解這個思維。
戰時編組戰損小組 現地搶修目標2小時恢復戰力
對於戰鬥時航勤廠如何支援航空旅執行直昇機維修作業，品質管理科士官長曾泰銡表示，戰時航勤廠會編組戰損評估小組，到現地進行戰損評估，即時進行修護，以爭取最大時效性為原則，綵現地並修及調笑方式排除飛機故障，盡力在(輕損)2小時內，盡速讓直昇機重新加入戰鬥任務支援序列。
曾泰銡續指，針對重損需要維修時長大於2小時的，則以原機飛行一次性飛行或載運方式，運送至後送基地或保修站實施搶修，以盡速恢復裝備妥善，支援部隊需求。
