陸軍航勤廠6款直昇機都能修 M1A2T無線電也能修
當天參觀的陸軍航空基地勤務廠，航勤廠屬五級修護單位，可執行系統結構細密檢查修理、各項系統校修、總成組件翻修等工作，維修能量涵蓋AH-64E、AH-1W、OH-58D、CH-47SD、UH-60M，以及已除役的UH-1H等陸軍航空部隊航空器，可執行基地級修製及支援野戰保修作業，另執行軍機商維、技術通報、專案檢整、演訓特別檢查與技術支援及飛安事故鑑定與損壞評估等任務；戰時編成技術支援組，前支配屬各航空旅作戰，支援各特遣隊戰損機維保需求。
直升機與汽車一樣，每一個部位在使用一定時數後，均須定期進場「健檢」，而在直升機維修體系中，引擎修護可謂最細緻的工序之一，航勤廠所有這麼一群「職人」，肩負直升機引擎檢修與零組件製作等任務，除基地保修外，也能配合飛行單位執行前支游修作業，展現高度專業與應急支援能力。
採訪當天，航勤廠展示暫時搶修兵力所配置的野戰貨櫃，以及維修航電系統時所會運用到的儀器及設備。
哪些維修項目最耗費工時？士官長揭「4大項目」
陸軍航空基地勤務廠品質管理科士官長林佳勳表示，最耗工的系統包括引擎、旋翼傳動系統、結構修理及暫態性故障排除。引擎、旋翼與傳動系統須進行深度拆解與量測，並經由檢修後裝至測台驗證性能，此外旋翼傳動系統還須精準對位與動(靜)態平衡，通常需反覆調整與測試。
林佳勳指出，至於機體結構與複合材料修補，則涉及裂損、腐蝕與重建作業，從非破壞性檢測到結構恢復、防腐塗層，作業周期都較長；航電裝備的診斷與重組，尤其是暫態性故障，經常需多次交叉測試釐清故障原因及檢修，故工時累積較長，確保軍品完工品質無虞。
直升機也要定期照X光 裂痕異常全靠精密檢測揪出
在檢修項目中相當特別的檢修，即為直升機照X光。所屬直升機逐架依保修技令，定期進場拍攝X光片，藉以確認機體結構是否有裂痕或異常情況。拍攝方式與人體相同，需區分部位拍攝，並由專業人員逐一確認狀況，透過精密檢測，確保航空器機體結構正常。
