許智傑指出，南部是台灣產業動能與觀光重鎮，唯有完善的交通建設網絡，才能串聯城鄉、促進產業升級，真正落實區域共榮。他強調，「南高屏不是三個城市，而是同一個生活圈」，希望中央與地方共同攜手，努力建設南台灣，平衡過去重北輕南造成的不平等發展，打造南臺灣成為宜居、便利、具國際競爭力的區域經濟體。
「Lucky 7立委」聯合提出的交通建設藍圖，涵蓋陸、海、空三大領域。陸域交通部分，包含加速推動高屏二快及國道七號工程進度，以紓解國道及市區壅塞問題，並爭取國道拓寬及規劃「南部版五楊高架」，打造南部高效率通勤走廊。同時監督高鐵延伸屏東，進入高雄市中心的進度；推動捷運延伸至台南及屏東，透過TPASS促進跨縣市公共運輸整合，實現無縫通勤生活圈；鐵路立體化及設立台積電車站，則可提升交通安全與都市發展潛力，帶動沿線再造。此外，立委們也主張進一步整合南高屏TPASS通勤月票，結合觀光優惠，擴大外籍旅客使用，提升南高屏的觀光效益。
在空運發展方面，延續上次共同推動24小時國際機場的主張，強化南台灣貨運、客運與國際航網連結。同時積極拓展國際航線，爭取更多定期航班與包機，促進觀光發展與商務往來。海運方面，要求相關單位，振興高雄郵輪產業，爭取更多郵輪航線停靠南台灣，結合周邊觀光資源與產業鏈，創造地方觀光與經濟雙贏。南高屏交通建設不僅是基礎建設議題，更關係區域均衡發展與產業升級，將南部重大交通建設納入國家級政策，使南台灣540萬居民共享便利交通、迎向優質生活。
立委林俊憲表示，台61跨曾文溪大橋工程，是賴清德總統擔任市長時，所積極爭取的南部重大建設，預計117年完工通車，未來可讓市民省下近10公里車程，不必再繞行台17線國姓大橋進入市區，對地方交通與經濟發展助益良多。林俊憲也建議交通部與台南市政府同步推動台61線南延至四草大橋，完善大台南「四橫三縱」高架快速道路系統，讓市區與快速道路銜接更順暢，並打造國一、國三之外第三條南北向「產業動脈」。此外，他指出，自己過去也積極爭取台17線臨安橋至台86線路段設置偏心式左轉車道，有效提升道路順暢度，未來將持續推動改善至興達港與高雄永安區，讓南北交通更加便捷。除此之外，他也強調，台86線全線高架化銜接國三的計畫至關重要，目前台86線與台19甲線為平面交叉，尖峰時段常造成車流回堵至國道3號，未來若能推動台86線跨越台19甲線系統銜接國道3號並東延至台3線，將大幅改善關廟交流道壅塞問題，不僅能縮短緊急醫療、國防與救災行車時間，也能強化觀光與區域發展動能，對南部整體交通建設具有重大意義。
立委林宜瑾指出，高雄市沿海北邊之行政區如茄萣、湖內、路竹，跟台南市是相當緊密的生活圈，若能完成「高雄捷運奇美延伸線」與「台南捷運紅線」的串連，不但能讓旅客輕易來往奇美博物館、台南機場等處，讓交通易達性帶動整體觀光價值，更能連結起南高生活圈，讓沿線民眾來往更加便捷。
立委鍾佳濱表示，連接屏東、高雄兩地間的台88與台一線，時常交通壅塞，為了紓解塞車之困窘，新闢高屏二快，成為屏東鄉親多年來之盼望。這些年來無論在中央、在地方，不斷緊盯工程進度！讓鄉親早日享受到更便利的快速道路！
立委徐富癸表示，屏東需要海、陸、空六箭齊發！路上需要高鐵、捷運、屏南快速道路、南迴鐵路雙軌化、屏南觀光鐵道，空中需要恆春機場活化，海上需要小琉球白沙碼頭整建。交通是一個城市的命脈，維繫著經濟、觀光、醫療的發展，在財劃法衝擊地方政府財源的狀況底下，需要交通部針對財政缺乏的縣市，提供進一步的技術和補助，完善賴總統的區域均衡發展目標。
立委許智傑表示，我們多個交通委員會立委，都很積極在爭取交通建設，然而站在南高屏共同思考的角度，我們要更宏觀的擘畫南高屏運輸藍圖，才能有效解決交通壅塞問題，並運用AI智慧系統，加速人流、車流的分析，規劃出最佳的交通運輸模式，南台灣民眾可以更快速移動到目的地。
