打臉蔣萬安？交通部搬松山機場2040年規劃 桃園機場難取代
明確將松機定位為「首都國際商務機場」
【記者莊偉祺／台北報導】蔣萬安日前拋遷松山機場發展AI園區的構想，但交通部今赴立法院提報告指出，行政院早在2023年核定「松山國際機場2040年整體規劃」，明確將松機定位為「首都國際商務機場」等，若桃園機場承接運量恐影響跑道起降效率。
松山機場已有明確定位
立法院外交及國防委員會今（14日）邀國防部、交通部就「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題報告。
交通部指出，依行政院2023年11月核定的「松山國際機場2040年整體規劃」，松山機場已有明確定位，並非單純提供一般民航運輸服務。統計松機國際航廈年旅客服務容量380萬人次、國內航廈280萬人次，其中國內線往返運量約占全台5成。
交通部次長林國顯也說，松機更具便捷的商務航空運輸優勢，2025年商務專機飛航達1322架次，今年1月至9月也有1185架次，有難以取代的地位。
桃機承接恐影響跑道起降效率
至於如果松機遷建後，是否能由桃園機場承接運輸需求？林國顯則指出，桃機現有設施主要依國際航線需求設計，若增加國內線中小型航機及直升機運作，不僅旅客與貨物動線必須區隔，國內線螺旋槳機、直升機與國際線噴射機的速度差異，恐影響跑道起降效率。
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