事件起因於淡江大橋通車前系列活動登場，不少用路人在社群平台目睹機車道設計後憤而批評。民眾指出，感謝台灣畸形的交通法規，這條機車道疑似為了不影響汽車通行，被迫採實體分隔且寬度狹小，砲轟設計簡直是「狗道」。民眾憂心，在寬度有限的封閉空間內，一旦發生小型車禍，後方車輛根本無處可避，極易引發連環碰撞事故，甚至可能影響救護車通行，質疑安全規劃過於輕忽。
新北市議員陳世軒也對機車道設計感到困惑，他在臉書發文表示：「2026年的淡江大橋蓋分隔島，這是在考駕照？萬一車禍，怎麼紓解？因為我還沒親自騎過，我先自己納悶，等通車我騎過了，再來好好討教。」
國民黨立委洪孟楷隨即介入處理，他表示日前開放上橋後，針對民眾反映之各項疑慮，已於第一時間向主管機關交通部公路局反映。他指出，交通部部長陳世凱亦出席淡江大橋參與通車前相關活動，他會當面向部長反映在地居民對機車道安全之疑慮，要求中央務必重視地方用路意見。
洪孟楷強調，原本就規劃週四（23日）安排立法院交通委員會辦理地方考察，現正式增列「針對淡江大橋機車道民眾安全疑慮回應及優化」議程，要求公路局提出完整評估，並重申交通沒有最好、只有更好，任何潛在風險均應於正式通車前完成檢視。
針對各界質疑，公路局北區新建工程分局透過文字正式回應。公路局表示，淡江大橋屬於台61快速公路，依據公路路線設計規範規定，路肩外應採用分隔設計，車道寬最小2.5公尺。目前淡江大橋機車道採實體分隔，寬度為2.5公尺，符合公路路線設計規範規定，因此淡江大橋採用機車單車道及專用道通行。
公路局進一步指出，為了提升未來機車專用道的行車安全，目前已成立通車前安全諮詢小組，並邀請外部專家學者進行檢視與優化。這座跨越淡水河口的淡江大橋，主橋全長約920公尺，是世界最長跨距的單塔不對稱斜張橋。公路局強調，目前距離5月12日正式通車還有一段準備期，預留這段時間的目的就是為了發現問題並改善，確保通車後的行車安全。
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