淡水信義線起點站換人當！未來內湖塞車可望少一半時間
台北捷運淡水信義線東延段工程歷經近10年，傳說中的真正起點站R01「廣慈奉天宮站」，將取代現行的R02象山站，成為信義線最東端、也是列車首發站。不少在地居民嗨喊：「上班絕對有位子坐」！也讓長年被視為信義區「交通末梢」的福德街、中坡南路一帶，正式翻身成為捷運起點生活圈。
北市府表示，此工程將有效紓解信義路六段及福德街一帶交通，並改善內湖科學園區周邊擁塞，且大幅提升廣慈社宅與周邊老舊社區（如林口街、福德街）的聯外交通等。
北捷也指出，淡水信義線東延段全長1.4公里，被譽為「台北捷運史上最難工程」，由於路線緊鄰四獸山，地質條件複雜、施工難度高，截至2025年工程進度已達87.12%，並於同年7月啟動列車動態測試，預計於2026年第一季通車。此線未來將與規劃中的環狀線東環段串聯，可大幅縮短內湖科技園區與信義區之間的通勤時間，預估由32至40分鐘縮短至14至17分鐘。
信義區少數「凹陷區」翻身！廣慈奉天宮站周邊補漲
信義線東延也帶動房市，根據《樂居網》統計，R01站所在的「廣慈生活圈」，相較信義區整體平均行情有約10.7%價差，被視為信義區少數價格凹陷的區段。但目前周邊新案成交均價已攀至每坪139.92萬元，與信義區新案平均148.08萬元相比，價差已收斂至5.5%。
房市專家指出，廣慈奉天宮站將成為該區房市轉捩點，除交通紅利外，廣慈博愛園區內規劃社會住宅、信義區行政中心等公共設施，未來將帶動大量公務洽公人流與周邊生活機能提升，有望成為信義區最後一波具補漲潛力的區段。
淡江大橋救「塞車重災區」！最高紓緩30%交通流量
雙北今年即將通車另一大交通建設，還有可望解救淡水塞車的「淡江大橋」。目前淡水往來北市以紅樹林端銜接至大度路為主要出入，導致台2線、淡金路一帶常成塞車重災區，平日上下班尖峰時段經常塞成「停車場」狀態！
交通部公路局指出，淡江大橋通車後往返淡水、八里無須繞行關渡大橋，將縮短兩地行車距離約15公里，節省約25分鐘車程，可紓緩台2線竹圍路段17%、關渡大橋30%交通流量；也能與台61線西濱快速公路、台15線及台64線八里新店線快速公路銜接，成為淡海新市鎮主要聯外道路。
最大房市受惠區不是淡水！八里房價7年狂飆4成
目前預計今年5月正式通車的淡江大橋，也早已帶動淡水、八里房市與人口成長，其中八里房價漲勢更勝淡水。根據統計，自動工前一年至今的7年間，淡水房價由每坪約23萬元上漲至31.5萬元，漲幅約37%；八里房價則從每坪19.6萬元攀升至27.9萬元，漲幅超過4成。
不過，淡水預售市場近年受到政策影響，近期限貸令實施後，單月平均揭露量降至約74戶，較管制前減少約75%。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，淡江大橋對房市確實具正面效果，但利多已歷經多年發酵，市場也逐漸從「題材期待」轉向「利多實現」，未來仍須觀察通車後是否能有效改善淡水通勤瓶頸。
三鶯線可減少20 分鐘通勤 全高架噪音有待改善
可望與北捷淡水信義線東延段同期，於今年第一季通車的新北捷運「三鶯線」，2025年7月已展開列車測試。新北捷運局指出，三鶯線全長14.29公里、共設12站，起於土城線頂埔站，行經台北大學特定區聯外道路，沿國道3號路堤跨至鶯歌，最並保留未來延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘，將可串聯桃園國際機場等，完工通車後預計三鶯地區至台北市通勤時間約可減少20分鐘。
三鶯線採用全高架（大湳站除外）的路線結構，後續通車後至頂埔站將可直達轉乘北捷板南線，新北捷運局估2分鐘內便能完成轉乘。 但今年初因應通車在即，頻繁試車引發噪音，尤其因採高架路線接近民宅大樓更明顯，新北捷運局也正進行量測並研議改善方案，如加高隔音牆來改善民怨現況。
鶯歌車站漲5成最驚人！限貸令影響銷售基期拉長
三鶯線雖未正式通車，捷運利多卻已提前多年反映房市，早在2021年至2024年間，鶯歌、三峽房價明顯走揚，2025年漲勢也持續，市場普遍認為2026年通車後，沿線房價仍具支撐力。據實價登錄，目前以鶯歌車站周邊房價漲幅最為驚人，近年累計漲幅超過5成。
觀察近兩年三鶯線各站點表現，三峽站與台北大學站房價分別小幅上漲3.5%、0.8%；補漲站點則以桃園大湳站年漲幅23%居冠，其次為陶瓷老街站年漲9.7%。個案表現方面，三峽站周邊的「北大悠揚」2025年最高成交價達每坪62.72萬元，「將捷朗學」則於2024年出現每坪70.21萬元高價。
大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶指出，三鶯線可有效紓解土城、三峽與鶯歌通勤人潮，區域房市基本面穩健。第一建經研究中心副理張菱育則提醒，雖有剛性需求提前布局，但受限貸令影響，買方態度趨於保守，屋主開價偏高，買賣認知落差使交易量短期仍難明顯放大。《壹蘋新聞網》實際觀察2024年底買氣同樣受限貸令影響，2025年新案銷售至今都僅突破2至3成，銷售基期明顯較以往拉長。
桃園捷運綠線今年試車 中正站名、疑違法採購惹議
除了雙北重大交通建設，桃園捷運綠線北段第一階段7站列車也將於今年底進行試車。桃園捷運局指出，綠線由八德建德路起，經台鐵桃園站、省道台4線等，再與機場捷運線A11站銜接、可直接轉乘，將成為航空城聯外交通骨幹。另預計2028 年通車至景福宮站，全線 2030 年完工，並正進行延伸中壢及大溪的可行性規劃。
但桃園捷運綠線近兩年施工階段出現不少爭議，包含遭爆料違法使用中國產石材、允許遭停權廠商供料、邊施工邊設計、土方回填經費暴增，以及站體漏水等問題，桃園捷運局均駁斥，強調工程合法合規，且相關材料已更換。除了施工爭議，2024年綠線主線站名出爐，因多達4站皆以「中正」為名，也被外界批評忽略民意、具政治色彩，桃園市府則強調以路名辨識度為考量。
桃園車站周邊漲幅最大！銜接交流道、三鶯線撐房價
目前桃捷綠線房價同樣飆漲，根據實價登錄統計，各站周邊800公尺內住宅價格，自2021年至今年6月止漲勢明顯，其中鄰近小檜溪重劃區的G09站、G08站包辦漲幅冠亞軍，分別上漲44.8%、42.7%；第三名為八德麻園商圈G03站，第四、第五名則為八德擴大重劃區的G01站、G02站，前五名站點漲幅皆至少3成起跳。
即便限貸令上路逾一年，桃園部分重劃區房價仍展現抗跌韌性。若以桃園7大主要重劃區5年內新成屋比較，用去年下半年與今年上半年相比，八德擴大重、經國及小檜溪重劃區皆持續上揚。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，桃捷綠線帶動沿線房市，以小檜溪與八德擴大重劃區漲勢最為明顯。小檜溪重劃區位於桃園市中心，緊鄰經國、藝文特區及桃園車站商圈， 2020年預售屋單價仍在3字頭，今年平均成交價已站上5字頭，成為沿線漲幅最大！
張旭嵐補充，桃捷綠線加上未來規劃新增國道三號八德交流道，新北捷運三鶯線也計畫延伸至八德，可與桃捷綠線轉乘，交通條件及生活機能吸引家庭客自住，市場預期隨著正式通車，沿線房價仍具支撐力，後續表現值得關注。
