監察院揪環狀線震損有設計、監造缺失 中工：施工負全責不合理
【記者張綵茜／台北報導】新北捷運環狀線去年4月3日地震時，發生部分路段鋼箱梁產生錯位、軌道變形的情況，一度造成板新站至秀朗橋路段無法行駛，後於同年12月12日中午12時恢復全線通車，不久前雙北市府宣布將向廠商中華工程求償19.27億元。不過，昨日監察院監察委員趙永清、葉宜津對監造單位北市府提出糾正，並指出設計單位台灣世曦也存在缺失。對此，中華工程今（14日）回應，把地震災損全歸咎於施工問題，顯然並不合理。
監察院糾正案文中提及，台灣世曦未顧慮及細部設計「場址效應」，而新北環狀線採用國內史無前例的疊式高架橋以及「爬昇段」、「下降段」樹枝狀橋墩等特殊結構型式，台北捷運局身為工程主辦機關且自辦監造，卻疏於注意，未對特殊且國內首例的結構外進行審，導致沒有及時發現設計圖說的潛在風險。
對此，中華工程表示，監察院調查報告指出「設計」及「監造」單位在去年0403地震災損的責任，這次災損僅22顆盤式支承受損，且全部發生在上層樑，相較於工程共有的882顆盤式支承，非常有限，若全歸咎於施工問題，顯然並不合理。
最後，中工重申，公司始終堅持工程品質及公共安全，對所營建的工程絕不逃避所應負的責任，但也不容任意污衊，環狀線震災災損暴露出大眾運輸的交通安全至關重要，需仰賴全民共同關注與監督。
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