北捷表示，近期文湖線尖峰時段發生異常頻率確實較高，根據統計，今年截至目前為止，文湖線電聯車異常發生5分鐘以上延誤事件有4件，3件發生於尖峰時段；5分鐘以下延誤事件共10件，發生於尖峰時段有4件。此外，與2009年文湖線全線通車營運時相較，5分鐘以上延誤事件從30件降為近3年平均約3件；5分鐘以下延誤事件由67件降為近3年平均約11件。
針對9月23日早上8時27分文湖線六張犁站往動物園方向一部列車無法自動行駛的異常事件，北捷指出，經確認異常原因為輔助電力系統的電池充電纜線軍規接頭熔蝕，目前正展開為期一週的車隊專案檢查，將未符合標準的列車留車管制，並根據檢修優劣程度陸續汰換全車隊的軍規接頭，預計10月底物料到料後，3個月內完成更換。
北捷強調，執行中的預防檢修精進計畫，已鎖定文湖線較常發生故障的煞車系統、車門系統、輔助電力系統、轉向架等設備進行全面專案檢修，同時評估改採趨勢比較分析檢修工法，增加預警機制。
北捷說，為縮短萬一發生異常時的排除處理時間，即日起至今年底的上、下午尖峰時段，將暫時派員於辛亥站至港墘站間每部列車隨車應變，隨車人員遇有異常狀況時立即通報、處理、執行簡易故障排除、緊急時對列車旅客廣播或執行疏散作業，以維護旅客安全。
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