開著Kia Picanto Cappuccino Edition　在大雨裡尋找台北的老記憶

而這趟旅程有趣的地方，在於我們開的並不是一台龐大的休旅車，而是一台車長不到3米6的Kia Picanto。對現在的汽車市場來說，這樣的車身尺寸確實已經相當少見，但也正因為如此，當它進入台北這些老街區，反而顯得格外自然。2,400mm軸距與4.7米最小迴轉半徑，讓它在巷弄、老街與不算寬裕的道路環境中都相當靈活，遇到路邊臨停或需要迴轉的狀況，也不用像開大型車那樣需要反覆修正。

雨中的台北　反而更有味道

這天的台北，從出發沒多久就開始下起大雨，而且不是短暫陣雨，而是貨真價實的傾盆大雨。雨刷規律地左右擺動，車窗外的街景被水氣暈開，招牌、車燈與騎樓倒映在濕漉漉的路面上，反而讓平常熟悉的台北多了一點陌生感。第一站來到南京西路上的法主公廟，這座創建於1887年的廟宇，是大稻埕地區重要的信仰據點之一。站在廟前，看著傳統廟宇建築與一旁現代街景交錯，再回頭看看停在雨中的牛奶白的Picanto，很自然就形成了一幅新舊交會的畫面。

這台車本身也很適合這樣的場景。這次試駕的限量100台的Picanto Cappuccino Edition，專屬牛奶白車色在雨幕中顯得格外乾淨，搭配焦糖棕皮質內裝，原本嬌小、俐落的車身又多了一點溫暖氣息。當它停在法主公廟、老洋樓或迪化街的斑駁街屋旁，一邊是剛從韓國原廠而來的新世代都會小車，一邊則是走過數十年甚至百年歲月的老建築，這種新舊並置的畫面，反而比刻意安排的攝影棚更有味道。

小車穿進老城區　尺寸優勢這時候最有感

沿著南京西路繼續往迪化街方向走，兩旁開始出現更多老洋樓與街屋。這些建築最有意思的地方，就是它們並沒有被完整地封存在歷史裡，而是繼續存在於現在的生活之中。有人在這裡做生意，有人在這裡工作，也有人只是每天騎車經過。當Picanto穿梭在這些老房子之間，車上的人看到的是一棟棟有故事的建築，而對路旁的人來說，或許也只是今天街上經過的另一台車。

進入迪化街後，Picanto的車身優勢變得更加明顯。從永樂布業商場一帶開始，老街屋、拱型騎樓與各式商家緊緊相連，街道尺度和現代化市區幹道完全不同。這時候你會發現，小車並不是單純「比較好停」這麼簡單，而是真的比較容易融入這樣的城市環境。轉進巷弄時不需要太多空間，找停車位置時也少了一點心理壓力，而這種靈活感正是大型休旅車比較難取代的。

牛奶白，遇上台北的老時光

走進迪化街，從永樂布業商場、老洋樓一路往前，老建築與現代店家不斷交錯，也讓Cappuccino Edition身上的牛奶白與焦糖棕，有了很特別的存在感。它沒有刻意模仿老車，也沒有使用復古造型，而是用非常現代的設計，與這些充滿歲月痕跡的街景放在一起。新車與老房子之間沒有誰要搶走誰的目光，反而有種各自代表一個時代的趣味。

小改款後的Picanto本身也已經換上Kia最新的Digital Tiger Face家族設計，直立式LED頭燈搭配星圖造型日行燈，車尾同樣加入Star Map星圖元素，讓原本可愛的都會小車多了一些俐落與科技感。Cappuccino Edition則在這個基礎上換上專屬牛奶白車色，搭配焦糖棕皮質內裝，讓整台車的氣質比一般小車多了一點溫暖。這種感覺其實很像今天的迪化街，老建築還在，但裡面可能已經換成新的店家與新的生活方式，時間沒有停下來，只是留下了不同年代的痕跡。

小車，也能很講究

而這次的Cappuccino Edition，也不只是換上一套特別配色而已。原廠特別針對舒適與便利性進行升級，包括駕駛座通風座椅、雙前座加熱座椅與方向盤加熱功能一次到位，另外還加入前頭枕前後滑移、電動前景天窗，以及駕駛座LED化妝柔光燈，整體升級價值約8萬元。這些配備放在一台A-Segment小車上，確實會讓人重新思考「入門車」這三個字到底代表什麼。

實際坐進車內，焦糖棕皮質內裝也是Cappuccino Edition很重要的一個特色。外面是雨水打在車身上的聲音，進到車內之後，暖色調的座艙反而讓氣氛安靜不少。駕駛座通風功能對台灣夏季尤其實用，前座加熱與方向盤加熱則是在寒冷或濕冷天候下增加舒適度；Urban+ 電動前景天窗則讓原本不大的座艙多了一點開闊感。搭配Supervision數位儀表、8吋懸浮式中控螢幕，以及Apple CarPlay與Android Auto等功能，Picanto的座艙雖然談不上豪華，但確實已經和過去那種「小車就是陽春」的印象有一段距離。

老街不只是歷史　也是現在進行式

沿著迪化街一路往北，經過迪化街321、黃氏店等老街屋，接著來到大稻埕慈聖宮旁的巷道，整個旅程的氣氛也開始從「看建築」轉變成「看生活」。雨勢依舊沒有停，騎樓與棚架下卻坐著一桌桌吃東西的人，有人聊天、有人低頭吃飯，也有人忙著招呼客人。Picanto停在這些日常生活的背景裡，反而不像一台特別安排來拍攝的新車，更像是這個城市原本就存在的一部分。

既然來到慈聖宮附近，當然也不能只看不吃。趁著雨勢稍微放緩，坐下來吃了一碗「呷二嘴」的米苔目冰。外面還是濕答答的，空氣裡滿是雨後的水氣，卻在這個時候吃起冰來，反而成了這趟旅程很難忘的一幕。其實旅行有時候就是這樣，真正留下記憶的未必是某一個著名景點，可能只是某一天突然下了一場大雨，然後在老街旁吃了一碗米苔目冰。

79匹馬力不搶戲　城市裡更重要的是好不好開

離開慈聖宮後，接著經過大稻埕教會，再一路往撫臺街洋樓方向前進。這段路也讓Picanto的另一項特質變得很明顯：它不是一台要你追求性能的車。這次搭載的依舊是1.2升四缸自然進氣引擎，最大馬力79匹、最大扭力11.5kgm，數字放在今天的汽車市場裡確實不算亮眼，但實際在台北市區行駛，這樣的動力並不至於讓人覺得不足。

真正需要一點時間適應的，反而是單離合器自手排變速箱。它在換檔時會出現比較明顯的動力中斷，如果把它當成一般傳統自排來開，確實會覺得換檔節奏比較特別；但如果稍微理解它的運作方式，在換檔瞬間適度收油，再接回油門，整體動作其實會順不少。甚至切換手排模式自己控制升降檔，還能找到一點「把車開順」的成就感。底盤則維持柔韌取向，面對台北市區常見的坑洞與不平路面，不會過度彈跳，轉向也相當輕巧，整體就是一台很容易上手的城市小車。

小車，安全也不能小

除了舒適配備，Picanto在安全方面也沒有因為車身小而縮水。全車標配7具SRS輔助氣囊，並配置BCA盲區防撞系統，可在偵測到側後方盲區車輛時提供警示與防護；FCA前方主動防撞輔助則支援行人、騎士、車輛以及路口偵測，另外還有RCCA後方交通防撞主動煞車系統，以及支援全速域的LFA車道維持輔助系統。對主要使用環境就是都市街道的Picanto來說，這些主動安全配備的重要性，其實不亞於一台車有多大的馬力。

而Cappuccino Edition在產品定位上也很清楚，並沒有因為車身小，就只把重點放在價格與基本代步功能，而是試著把舒適、便利、安全與設計一起放進這台小車裡。限量100台、建議售價70.9萬元，搭配牛奶白外觀與焦糖棕內裝，再加上多項舒適配備，讓它除了是一台穿梭城市的工具之外，也多了一點屬於自己的生活品味。

從大稻埕到台北城　看見不同年代的台北

走到大稻埕教會與撫臺街洋樓，台北的歷史軸線也從大稻埕慢慢延伸到早期台北城。這些老建築之所以值得一看，不只是因為它們夠老，而是因為它們至今仍然存在於現代城市生活裡。旁邊可能是辦公大樓、馬路與汽車，也可能是一間新開的店家；而一百多年前留下來的建築，就這樣繼續站在原來的城市脈絡裡。

最後一站來到武昌街的台灣省城隍廟，回頭想想這一天走過的路，從南京西路、迪化街、大稻埕一路到台北城，與其說是在跑景點，倒不如說是在重新認識一個自己其實很熟悉的地方。牛奶白的Picanto一路穿過老街、廟宇、洋樓與巷弄，車上的我們看著窗外一幕幕不同年代的台北，而這台新世代小車也在這些老街景之間，留下了屬於自己的畫面。

小，不代表只能將就

這趟旅程，也讓人重新思考了「小車」這件事。過去提到A-Segment車款，很多人第一時間想到的可能是價格、油耗與好不好停，但現在的Picanto，顯然已經不只是在滿足這些基本需求。這次試駕的Cappuccino Edition更是如此，除了專屬的牛奶白車色與焦糖棕皮質內裝，還把駕駛座通風、雙前座加熱、方向盤加熱、電動前景天窗等舒適配備一次補齊，甚至連駕駛座LED化妝柔光燈、前頭枕前後滑移都沒有少。

當然，它的車身依舊不到3米6，79匹馬力也不是要拿來追求性能，但坐進這樣一台小車裡，卻已經很難再用「陽春代步車」來形容。尤其這次在大雨裡開著它穿梭台北老街，靈活的小車身讓它能輕鬆鑽進巷弄，而車內該有的舒適與便利也沒有因此妥協。或許這正是現在Picanto比較有意思的地方：它沒有刻意把自己變成一台大車，而是在有限的尺寸裡，把能給的東西盡量做到完整。

而當一天行程結束，開著Picanto Cappuccino Edition重新回到熟悉的台北街道，雨刷依舊規律地左右擺動，窗外的老房子一棟棟往後退。這座城市其實一直都在變，卻也有很多東西沒有變。

也許我們總以為旅行一定要離開熟悉的地方，才能找到新的風景；但有時候，一台剛好夠小、夠靈活的車，帶你轉進平常不會特別注意的巷子，再遇上一場大雨、一碗米苔目冰，甚至只是一棟過去開車經過卻從沒停下來看的老房子，就足以讓熟悉的台北重新變得有點陌生。

而那些以為已經遺忘的城市記憶，其實一直都在。只是等著某一天，我們願意慢一點，再回頭看一眼。