HYUNDAI PALISADE搭載TMED II雙馬達油電　334匹動力、續航破千公里

全新PALISADE預計8月20日在台灣正式上市，完整車型編成、配備與售價也將於當日公布。

此次PALISADE所搭載的TMED II油電系統，最大的不同在於由過去P0＋P2架構進一步進化為P1＋P2雙馬達配置。其中P1馬達直接與引擎曲軸連結，主要負責引擎啟動與發電，必要時也能協助輸出動力；P2馬達則負責純電驅動及煞車動能回收，兩具馬達各自分工，再依不同駕駛情境與汽油引擎協同運作。

相較P0馬達透過皮帶與引擎連結，P1直接連接引擎曲軸，可減少皮帶傳動造成的能量損失，也讓油電系統能更精準分配動力。從起步、加速、巡航到減速，各動力單元可依需求調整工作模式，讓引擎盡可能維持在較高效率的工作區域。

不過，新增P1馬達也帶來變速箱空間配置的挑戰。HYUNDAI研發團隊表示，若直接將P1馬達加入原有架構，變速箱總長將增加25.4mm，因此重新開發超薄型P1馬達，同時調整變速箱避震結構、電動油泵與後蓋配置，最後將整體長度增加幅度壓縮至8.5mm。

除了油電系統，PALISADE搭載的2.5升T-GDI渦輪增壓引擎也針對Hybrid使用情境重新調校，包括燃燒效率、汽缸內氣流以及多階段燃油噴射控制等，讓引擎與雙馬達能在不同工作狀態下進行更有效率的協同運作。

在性能表現方面，2.5 Turbo Hybrid系統可輸出334ps最大綜效馬力與46.9kgm最大綜效扭力，對於PALISADE這類大型七人座休旅而言，可望在多人乘載及長途高速行駛時提供更充裕的動力。

另一方面，台灣導入車型平均油耗達14.8km/L，搭配72公升油箱，按照平均油耗換算，單次加滿油後續航里程約1065公里，主打大型休旅在動力與長途使用效率之間取得平衡。

HYUNDAI表示，新世代PALISADE的油電系統並非單純在汽油引擎上增加電動馬達，而是從引擎、馬達到變速系統重新以Hybrid架構進行整合，藉此兼顧性能與能源效率。

全新HYUNDAI PALISADE將於8月20日正式在台上市，屆時將公布完整車型規格、座艙配置、科技配備及正式售價。