今年Formula E東京站首度採用夜間賽事形式，加上比賽期間天候變化，讓車隊在車輛設定、能源管理與比賽策略上面臨更多變數。臺大賽車隊學生除了觀察賽道上的競賽，也實際了解Porsche原廠車隊如何在有限時間內完成車輛整備、工程判斷與賽事策略。
其中一次較具代表性的工程案例發生在排位賽結束後，Porsche車手Nico Müller在首場排位賽四強賽中發生事故，車隊因此必須在正式比賽開始前的短時間內更換整組賽車底盤。學生透過現場觀察及賽後交流，了解工程師、技師與策略團隊如何在時間壓力下分工合作，同時完成事故車輛重建、另一部賽車整備，以及隔日第二場比賽的準備工作。
除了車隊運作，臺大賽車隊也近距離研究Porsche 99X Electric電動方程式賽車，了解其動力系統、能源管理與車輛工程細節。其中一項讓學生印象深刻的設計，是Porsche Formula E賽車採用與品牌量產電動車相同的充電介面，讓量產車與賽車之間存在實際的技術連結。
臺大賽車隊技術長王泰傑表示，親眼看到車隊在極短時間內完成Nico Müller賽車重建後，對賽車團隊運作有了不同理解。他指出，高強度競賽中的工程決策彼此牽動，除了技術問題，也必須同時考量人力、資源及整體團隊表現；而Formula E賽車採用與量產電動車相同的充電設備，也讓學生思考未來如何將相關概念運用於自身賽車。
交流期間，臺大賽車隊也在Formula E與Esports發言人Yannick Bitzer帶領下，與Porsche Formula E原廠車隊總監Florian Modlinger，以及原廠車手Pascal Wehrlein、Nico Müller交流。從工程開發、能源管理與賽事策略，到車隊組織與跨部門合作，學生得以從不同角度了解頂尖原廠車隊如何準備一場世界級賽事。
臺大賽車隊隊長胡維哲表示，親臨東京E-Prix現場雖然令人振奮，但此次交流更重要的收穫在於與車隊成員直接對談。他認為，一支成功的賽車團隊除了要打造具競爭力的賽車，也需要完整的組織管理、領導、溝通及團隊協作能力，這些經驗都將成為臺大賽車隊後續發展的參考。
台灣保時捷總裁Christian Nater則表示，對保時捷而言，賽車運動不只是競技，也是驗證創新與工程技術的重要舞台。透過Dream Together計畫與保時捷賽車運動部門合作，讓台灣學生有機會直接接觸世界級原廠車隊的工作模式，藉此將課堂之外的實際經驗帶回台灣。
此次東京行也是台灣保時捷Dream Together夢工程計畫首次國際交流。透過Formula E賽事現場觀摩、原廠車隊交流及Porsche 99X Electric技術參訪，臺大賽車隊除了取得電動方程式賽車相關經驗，也進一步了解頂尖賽車團隊在工程、策略及管理上的運作方式。
而在賽事成績方面，Porsche在東京站賽事後提前取得2026 ABB FIA Formula E世界錦標賽製造商世界冠軍，延續其在GEN3世代Formula E賽事中的競爭力，也讓此次臺大賽車隊的國際交流更具實際觀察價值。
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