經過首站賽事與媒體推廣後，Tillotson T4統規賽吸引更多專業與新生代車手投入競逐。儘管比賽前天候不穩，賽事當天更以半乾路面開局，仍吸引16位車手參賽，為本站賽事增添更多變數與看點。
本站賽事依循國際統規賽架構進行，包含兩節官方練習、測時賽、12圈預賽與16圈決賽，完賽車手可依成績累積年度積分。參賽陣容橫跨不同經驗層級，包括曾征戰TKC台灣卡丁車錦標賽與永安盃等賽事的陳柏儒、陳柏霖、邱仕立與曹慶中等實力派車手，也有多位剛踏入競技卡丁車領域的新秀加入競爭。
值得一提的是，年僅15歲的日本車手高橋昊佑也現身本站賽事，讓場上競爭更添國際化色彩。對不少從永安營業車、Super TB390及永安盃賽事逐步進階的車手而言，Tillotson T4正是銜接更高階二行程競技的重要平台。
上午測時賽中，隨著路面狀況逐漸改善，各車手單圈成績持續推進，場上秒差競爭相當激烈。最終由陳柏儒以48.523秒奪下測時第一，順利取得桿位，徐廣耀、林育丞與曹慶中則緊追在後。
進入12圈預賽後，全數車手順利通過1號彎，前段班隨即展開激烈纏鬥。儘管競爭激烈，但整體節奏維持穩定，最終由陳柏儒率先衝線，徐廣耀居次，陳柏霖則自後方成功追進前三。
決賽採16圈制，依預賽成績排定起跑順位。起跑後前段班持續上演近身攻防，陳柏儒全程穩守領先位置，成功頂住徐廣耀帶來的壓力，最終奪下Tillotson T4 Series Taiwan第二站冠軍。
原先緊咬前段的陳柏霖在比賽尾聲一度完成超越，但因保桿潰縮遭判罰加秒，最終由徐廣耀遞補亞軍席次，季軍則由全場節奏穩定的曹慶中拿下。第4至第6名依序為林育丞、加秒後的陳柏霖，以及陳俊良。
此外，本站最速單圈由曹慶中以48.361秒拿下，展現全場最強單圈速度與競爭實力。
Tillotson T4統規賽最大特色，在於將競技核心回歸車手本身。永安卡丁車場舉辦的T4賽事全面依循原廠技術規範，所有Tillotson TPP-225RS引擎皆須符合統一規格，禁止私自改裝或違規調校，大幅降低硬體差異對比賽結果的影響。
在統一輪胎規格與最低車重制度下，車手的入彎節奏、煞車判斷、油門控制、攻防策略與路線選擇，才是真正決定勝負的關鍵。賽事同步採用MAXXIS T4競技用胎，並透過加配重機制降低體重差異對馬力重量比的影響，打造更公平且高競爭性的賽場環境。
2026年度 Tillotson T4 Series Taiwan積分戰將於第三站迎來最終決戰，預計8月23日再次於永安卡丁車場登場。年度積分優勝車手將取得前往西班牙參加Tillotson Nations Cup世界盃資格，與來自全球的頂尖車手同場較勁。
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