Super N 外型靈感明顯來自 1980 年代經典的 Honda City Turbo II，方正且帶有濃厚復古氣息的車身輪廓，搭配寬體化輪拱、粗壯保桿與外露式空力導流設計，營造出相當鮮明的個性化風格。雖然整體尺碼依舊維持小巧，但透過更寬的車體設定與低重心布局，讓 Super N 在視覺上更具性能氣息。

外觀設計靈感源自經典Honda City Turbo II，透過寬體輪拱與粗獷保桿營造鮮明個性。原廠照片
外觀設計靈感源自經典Honda City Turbo II，透過寬體輪拱與粗獷保桿營造鮮明個性。原廠照片

動力方面，Super N 搭載輕量化 e-Axle 電動驅動系統，採用 29.6kWh 鋰電池組，標準輸出為 47kW（約 63hp）。不過這款車最大特色在於方向盤上的 Boost 模式，啟用後輸出可瞬間提升至 70kW（約 94hp），讓 0-100km/h 加速時間從約 14 秒縮短至約 10 秒，大幅提升加速反應。雖然帳面數據不算突出，但在僅約 1,097 公斤 的車重加持下，仍具備相當輕快的動態表現。

雖然整體尺碼依舊維持小巧，但透過更寬的車體設定與低重心布局，讓Super N在視覺上更具性能氣息。原廠照片
雖然整體尺碼依舊維持小巧，但透過更寬的車體設定與低重心布局，讓Super N在視覺上更具性能氣息。原廠照片
搭載29.6kWh電池組與輕量化e-Axle系統，Boost模式可將輸出提升至94hp。
搭載29.6kWh電池組與輕量化e-Axle系統，Boost模式可將輸出提升至94hp。

續航方面，Honda Super N 在 WLTP 測試標準下具備約 206 公里續航里程；若以純都會使用情境來看，Honda 表示最高可達約 320 公里。充電部分支援 DC 快充，10% 至 80% 約可在 30 分鐘內完成，對都會通勤取向來說已屬足夠。

方向盤右側配置專屬Boost模式按鍵，按下後可短暫釋放額外動力輸出，讓Super N在起步加速與再加速時展現更直接的推力反應。原廠照片
方向盤右側配置專屬Boost模式按鍵，按下後可短暫釋放額外動力輸出，讓Super N在起步加速與再加速時展現更直接的推力反應。原廠照片
中控台採簡潔數位化布局，並導入模擬7速換檔與主動聲浪系統，強化駕駛樂趣。原廠照片
中控台採簡潔數位化布局，並導入模擬7速換檔與主動聲浪系統，強化駕駛樂趣。原廠照片

內裝則延續簡潔且帶有玩味的設計風格，中控採水平化布局，搭配數位儀表與懸浮式中央螢幕。最有趣的是，Honda 為這台小型 EV 加入模擬 7 速換檔系統 與 Active Sound Control 主動聲浪功能，透過方向盤撥片操作與聲效模擬，進一步提升駕駛參與感，讓電動車不再只是安靜代步工具，而是多了幾分熱血鋼砲味。

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作者簡介

林浩昇

2001年起深耕汽車新聞與試駕，累積逾20年經驗，專長於解析購車議題，並深入研究國內外汽車產業與發展歷史。

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