所謂「Transaxle」，是 Porsche 當年採用的一種特殊底盤配置：將引擎設置於車頭、變速箱則放在後軸位置，並透過中央扭力管連接。這樣的設計能有效達成更理想的前後配重，同時兼顧高速穩定性與日常實用性，也成為924、928、944與968等車系的重要技術核心。
這次特展將聚焦1976年至1995年間的四款經典車系，包括924、928、944與968。原廠指出，這四個車系在近20年間累積銷售接近40萬輛，某種程度上，甚至比同時期911更撐起當年Porsche的商業基礎。
其中最具代表性的，莫過於1976年誕生的924。這款車原本其實是 Volkswagen 與 Porsche 合作開發的EA425計畫，但在VW退出後，最終由Porsche接手量產，也意外開啟品牌前置引擎跑車時代。之後登場的928，則曾一度被視為「911接班人」，不僅搭載水冷V8引擎，更成為至今唯一拿下「歐洲年度風雲車」的Porsche。
而944則是Transaxle家族中最成功的作品之一。它擁有比924更寬體、更運動化的外型，同時導入源自928 V8引擎「砍半」而來的2.5升四缸引擎，在1980年代成為品牌銷售主力。至於968，則可視為這整個時代的最終進化型，搭載3.0升四缸引擎，並擁有240匹馬力輸出，一路生產至1995年。
有趣的是，Porsche這次並沒有採用傳統靜態展覽形式，而是改以大量Pop-up裝置、塗鴉藝術、快閃展示與1980年代文化元素打造整體氛圍。原廠甚至直接表示，這場展覽的核心精神，就是要重新呈現那個屬於霓虹燈、流行文化與科技樂觀主義的80年代。
除了量產車外，現場也將展出924 GTP Le Mans賽車、924 Carrera GTS，以及Walter Röhrl當年駕駛的拉力賽版本等經典作品，讓這段過去常被911光芒掩蓋的歷史重新回到聚光燈下。
某種程度上，這場展覽也像是Porsche官方親自承認：品牌歷史從來不只有911。至少對許多1980年代車迷而言，924、944與928那種兼顧實用性、科技感與GT巡航味道的Porsche，其實才是屬於那個年代最真實的保時捷樣貌。
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