Ferrari認了方向盤設計失誤 全面回歸實體按鍵
【記者林浩昇／綜合報導】當車壇近年大舉導入觸控與數位化介面時，Ferrari 卻出現「技術回頭」的罕見案例。根據外媒報導，Ferrari高層坦言，方向盤上的觸控式按鍵成本其實僅約傳統實體按鍵的一半，這也是當初導入的重要原因之一，但最終卻因使用體驗不佳，選擇重新回歸實體按鍵設計。
Ferrari在過去幾年於Ferrari SF90、Ferrari Roma 等車款上導入觸控式方向盤控制，原意是讓駕駛「手不離方向盤」即可完成多項操作，同時營造更科技化的座艙氛圍。然而實際使用後，大量車主反映操作不直覺、容易誤觸，甚至在激烈操駕時影響專注度，與品牌強調的駕駛導向理念出現落差。
Ferrari內部也承認，觸控設計雖然在成本與科技感上具優勢，但在真實駕駛情境中，駕駛需要視覺確認按鍵位置，反而違背「眼睛看路、雙手握方向盤」的初衷，這項人機介面（HMI）策略「並非100%理想」。
因此，Ferrari已開始全面調整方向，包括在新世代車款中重新導入實體按鍵，並同步提供既有車主升級方案，可透過更換方向盤中央模組，將原本的觸控操作改為實體按鍵配置。
從產品策略來看，這項轉變不僅是單一設計修正，更反映整體車壇人機介面發展的再思考。過去以「大螢幕＋觸控」為主流的設計語言，正逐漸面臨使用性與安全性的檢驗，包括Volkswagen 等品牌也已陸續回歸部分實體按鍵配置。
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