Suzuki e Vitara 在台導入前驅 2WD 與 Allgrip-e 四驅兩種版本，統一搭載 61kWh 電池組，並未引進海外的 49kWh 小電池配置。售價部分，2WD 車型開出 115 萬元，Allgrip-e 四驅車型則為 123 萬元，四驅版本另可加價 1 萬元升級 2Tone 雙色車身塗裝。Taiwan Suzuki 也同步透露，首批交車時程預計落在 2026 年第一季末。
在台北車展亮相後，e Vitara 也於 Suzuki 竹北展間現身，讓人有機會在沒有車展人潮干擾下，近距離細細品味這款 Suzuki 純電新作。外觀設計上，e Vitara 明顯走出過往偏向都會休旅的路線，轉而加入更多粗獷、戶外取向元素。車頭以倒「Y」字型 LED 頭燈作為視覺焦點，線條銳利，辨識度高，也呼應原廠所強調的高科技與冒險精神。
車身尺碼落在 4,275mm 車長、1,800mm 車寬、1,635mm 車高，軸距則達 2,700mm，已是標準 C 級距休旅設定。搭配 225/55 R18 輪胎與帶有越野運動風格的輪圈設計，視覺上比一般都會型純電 SUV 多了幾分硬派味道。隱藏式後車門把手讓車側線條更為俐落，車尾則採用貫穿式尾燈設計，下方配置大面積防刮材質，兼顧造型與實際使用需求。
坐進車內，e Vitara 的座艙鋪陳走的是簡潔而不單調的路線。雙幅式、非正圓方向盤造型新穎，10.25 吋數位儀表與 10.1 吋中控螢幕整合為一體式介面呈現，科技感相當到位。中控台刻意減少實體按鍵，搭配直向排列的冷氣出風口，讓整體視覺更顯清爽；旋鈕式排檔設計也讓中央鞍座釋放出更多置物空間，實用性明顯加分。
配備設定上，e Vitara 並未因為入門定位而有所保留。Keyless、Push Start、雙區恆溫空調（附粉塵過濾）、前座加熱、雨滴感應雨刷、手機無線充電、110V 行動充電組等皆列為標準配備，甚至加入 8.1 聲道 Infinity 音響與 12 色氣氛燈，讓這款 Suzuki 純電新作多了幾分過去少見的質感氛圍。
e Vitara 採用全新開發的 Heartect-e 平台打造，原廠強調其具備輕量化結構、高電壓安全防護，以及有利於創造寬敞車室空間等特點。動力系統則導入將馬達與逆變器整合的 eAxle 架構，並搭配磷酸鐵鋰電池，在穩定性與耐用度之間取得平衡，也延續 Suzuki 一貫務實取向。 台灣導入車型統一採用 61kWh 電池容量設定，前驅 2WD 車型可輸出 174 匹馬力與 19.6 公斤米扭力，NEDC 續航里程達 516 公里，能源效率為 7.6km/kWh；Allgrip-e 四驅車型則於後軸追加馬達，提供額外 64.7 匹馬力與 11.6 公斤米扭力，NEDC 續航為 444 公里，能源效率為 6.6km/kWh。
值得一提的是，Allgrip-e 並非走極端越野路線，而是強調在濕滑或低抓地路況下的行車穩定性。在 Trail 模式下，當單側輪胎打滑甚至懸空時，系統會主動對空轉輪施加煞車，並將驅動扭矩分配至另一側，模擬 LSD 的效果，讓車輛能更從容地脫離惡劣路況，對台灣多雨、山區道路環境相當實用。
充電表現方面，原廠並未特別公布最大充電功率，僅指出 10～80% 快充時間約為 45 分鐘；國外實測數據顯示，其快充功率最高約為 70kW。充電介面則為慢充 J1772、快充 CCS1，符合目前台灣主流充電規格。
安全配備同樣是 e Vitara 的一大亮點，全車系標配 Suzuki Safety Support，包含 DSBS II 雙感知器煞車輔助、ACC 主動式車距巡航、BSM 車側盲點偵測、LDP 與 LDWS 車道輔助與警示、LKA 車道維持、RCTA 後方車側警示、HBA 遠光燈輔助、TSR 交通號誌識別，以及駕駛疲勞警示系統，主被動安全一次到位，不因車型等級而有所取捨。
Suzuki e Vitara 帶來的，並不是一輛只著眼於規格數字的電動新車，而是一款把空間、配備、安全與日常使用情境都一併納入思考的純電休旅。對於正準備跨入電動車生活、卻又不希望一切來得過於激進的消費者而言，e Vitara 或許正是 Suzuki 所給出的答案。
而在2026台北車展落幕後，Suzuki 也旋即為 e Vitara 展開全台巡迴展示活動，並於1/7起陸續進駐各地展示中心，有興趣的朋友不妨把握機會，親自近距離感受 e Vitara 這款 Suzuki 結合多年 4WD 技術經驗與電動科技的新世代車款。
詳細的展出地點及時間如下：
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