乍看之下，Tourneo Connect Active 的外觀並不張揚，但細節藏著不少心思。水箱護罩換上蜂巢式造型並加上鍍鉻外框，前後保桿、輪拱與側裙加入了黑色抗磨套件，讓整體視覺更具戶外風格，也多了幾分耐用實感。1846mm 的高度讓駕駛視野相當寬闊，搭配車頂行李架與 17 吋鋁圈，光是站在車旁就能感受到那種「想出發」的氛圍。上折式尾門不僅開口寬闊，更整合了車門緊閉輔助系統，讓車主在頻繁裝卸行李或載運貨物時，都能感受到前所未有的輕鬆與便捷。
走進車艙，熟悉的歐系質感撲面而來。中控螢幕在2025年式開始從 8.25 吋升級為 10 吋，畫面更清晰、操作更直覺，也支援無線 Apple CarPlay、Android Auto、藍牙與倒車顯影等功能。
方向盤前方的 10.25 吋數位液晶儀錶板提供豐富行車資訊，可依個人習慣切換顯示模式，整體科技氛圍比以往更完整。Active 車型改採布織座椅包覆，觸感柔軟不悶熱，且這組座椅擁有 AGR 人體工學認證，電動腰靠支撐相當到位，腿部前緣還能拉出延伸支撐，長途乘坐完全不覺疲憊。更貼心的是，雙前座具備電熱功能，方向盤也能加熱，冬天開車不再冷冰冰。
若說駕駛艙講究舒適與科技，那第二排則展現了旅玩家的「靈活性」。這組三座椅背可調、可傾倒、可拆卸的設計，讓它能依情境快速變化用途。乘坐三名成人依然寬鬆，頭頂與腿部空間都表現優異。Active 專屬的布織座椅不僅更耐磨，也帶來居家般的舒適感。比較特別的是，Active 車型第二排還新增了外推式窗戶設計，這對喜歡車宿或露營的車主非常實用，能在夜間保持車內通風，細節貼心度令人驚喜。
第三排則維持雙獨立座椅設計，實際乘坐並不侷促。椅旁還有杯架與置物槽，讓這區不只是「湊數」的七人座，而是實際能用的第三排。若不需要這兩張座椅，它們可以獨立拆下，讓空間變化更加靈活。
講到空間，就不得不提Tourneo Connect旅玩家最自豪的載物能力。在標準七人座狀態下，行李廂容積就有 446 公升，已經能放進兩咖 24 吋行李箱。若第二、三排座椅不作載客用途，其空間即可完全釋放，提供高達 3105 公升的驚人載物容積。這數字不只是漂亮而已，實際操作時的空間方正、平整度都很優秀，無論你是想搬家、載單車、或當露營床鋪，都能輕鬆應付。這樣的彈性，恐怕連不少 SUV 都得自嘆弗如。
動力方面，Tourneo Connect 旅玩家 Active 採用熟悉的 2.0 升四缸柴油渦輪增壓引擎，可輸出 122 匹馬力、32.6 公斤米扭力，並搭配七速雙離合器自手排與前輪驅動設定。這套動力雖然帳面數據中規中矩，但實際開起來卻比預期輕快許多，最大的優勢便是柴油引擎低轉速高扭力的特性，讓它在起步或爬坡時輕鬆不費力，即便滿載七人也不顯吃力。加速過程線性流暢，七速變速箱換檔邏輯聰明，若想更積極一點，方向盤後方的換檔撥片也能讓你掌握主動。整體駕馭感受在如今柴油動力抗震、低噪音的條件下，能提供安靜、沉穩的行車氛圍。
底盤結構是這台車的關鍵之一，由於Tourneo Connect 旅玩家是 Ford 與 Volkswagen 集團共同催生而來，在 MQB 底盤平台應用下，旅玩家的行路質感明顯比上一代紮實。懸吊設定偏向柔軟取向，但整體仍保有歐系車特有的穩定感。面對坑洞或碎震時能柔和化解，過彎則保持出乎意料的平衡感。那種「傳統商旅車會晃、會空」的印象，在這輛車上幾乎完全消失。
在輔助駕駛系統上，旅玩家同樣給得大方，配備完整的 Level 2 半自動駕駛，包括全速域 ACC、車道置中、盲點偵測、AEB 自動煞車、疲勞警示等功能，搭配七具氣囊，安全防護相當周全。開在高速公路上，車道置中與跟車表現自然穩定，搭配柴油引擎低轉速巡航特性，長途行駛輕鬆又省油。
總體來看，Ford Tourneo Connect Active 不只是「把商用車穿上休旅外衣」那麼簡單。它在細節上針對家庭與生活使用做了不少優化，從椅墊設計、座艙配置、通風窗設計，到安全輔助與空間變化，全都針對「多功能」這個概念加以實現。
當你的生活需要兼顧多重身份，從平日的載人通勤、偶爾的載貨需求，到週末的家庭露營，旅玩家 Active 都能提供最完美的解決方案，一次實現你對「全能」座駕的所有期待。
點擊閱讀下一則新聞
