【記者林浩昇／綜合報導】Mazda過往引以為傲、並為車迷津津樂道的轉子引擎技術，在闊別車壇10年之後，終於宣告正式回歸。不過，這次的轉子引擎並非應用在車迷期盼的跑車系列當中，而是剛剛在比利時布魯塞爾車展發表的MX-30 e-Skyactiv R-EV休旅車上，其是由先前MX-30純電車系所衍生而出的增程型版本，而轉子引擎則主要是擔任發電角色。
Mazda在2020年回應汽車電氣化發展首部純電力作MX-30，當時是藉由CX-30車系為基礎轉變而來，日規MX-30純電版本搭載的是35.5kWh電池組，能提供143匹最大馬力、27.6kgm的最大扭力，惟續航力表現不盡理想，在WLTC測試標準約可達256公里，僅能應付都會用車需求。
因此這次MX-30 e-Skyactiv R-EV主要的任務，就是透過排氣量803c.c.、具有74馬力的轉子引擎擔綱發電機，其本身就有體積小、重量輕的優勢，另外原廠再縮減電池組容量至17.8kWh，另外搭配安裝50公升的油箱，雖然純電里程較純電版MX-30縮水，但透過轉子引擎發電卻可實現最大600公里的續行里程。此外這套系統也兼容了Plug-in充電功能，雖然最大充電功率僅36kW，但透過快充仍可在25分鐘充滿電，實現純電行駛的體驗。
而MX-30 e-Skyactiv R-EV和純電MX-30相較，動力輸出也略有提升，最大馬力從MX-30的143匹提升到164匹的規模，0-100km/h也順勢從9.7秒進步到9.1秒。Mazda表示，MX-30 e-Skyactiv R-EV最快將會在今年春天於歐洲率先上市，並陸續行銷全球主要市場。國內未來可望先行引進MX-30純電版本，搭載轉子引擎的MX-30 e-Skyactiv R-EV是否追加引進，目前還未有進一步訊息。
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