根據聯合信用卡處理中心及市場數據推估，台灣外送產業年度消費金額已達1351.28億元，年訂單量約4.27億筆。外送服務已從偶爾使用的便利選項，逐漸成為上班族、家庭及行動不便者的日常消費工具。
變化一：外送費、服務費可能調高
DEAT理事長劉于遜表示，協會支持建立合理的外送員保障制度，但專法實施後，平台在人力、系統及法規遵循上的成本都可能增加。若新增成本無法透過營運效率吸收，未來可能反映在外送費、平台服務費，甚至餐點售價上。
東吳大學助理教授、DEAT法規與政策議題小組代表林紘宇指出，平台在新制上路後，固定營運成本勢必增加，加上多筆訂單共同配送若須分別重複計價，也可能推升單筆配送成本。
變化二：優惠券、平台補貼可能縮水
林紘宇表示，當平台面臨較高的配送及法規成本，除了調整費用，也可能減少優惠券、免運活動或平台補貼。對經常使用外送服務的消費者來說，未來最直接的感受，可能不是餐點本身漲價，而是折扣變少、免運門檻提高，實際結帳金額增加。
若點餐成本持續上升，消費者可能降低使用頻率，連帶使外送市場訂單量縮減，進一步影響餐廳營收及外送員接單機會。
變化三：尖峰時段恐等更久
消費者另一個可能有感的變化，則是送餐時間拉長。現行外送平台常透過「疊單」方式，讓外送員一次配送多筆路線相近的訂單，共同分攤時間與交通成本。
林紘宇指出，若順路配送的每筆訂單都必須重複計算完整報酬，可能降低平台安排疊單的彈性，尤其在午餐、晚餐等尖峰時段，運力配置可能受到影響，消費者面臨等待時間增加，部分較遠餐廳的配送範圍也可能縮小。
商業發展研究院商業發展與策略研究所所長朱浩以美國西雅圖2024年實施的外送新制為例表示，當地外送員每筆訂單基本報酬由5.37美元提高至12.52美元，增幅約133%，但訂餐成本也同步上升，進而造成消費需求及訂單量下滑，商家經營壓力提高，外送員可取得的接單機會也可能減少。
朱浩說明，外送服務能維持相對可負擔的價格，關鍵在於多筆訂單共同分攤外送員的人力、時間及交通成本。若每一筆順路配送都須以完整行程計價，就如同3名乘客共乘一輛計程車，卻各自支付完整車資，整體交易成本自然增加。
針對新制可能帶來的市場影響，協會提出3項建議，包括專法上路後每6個月召開一次跨部會檢討會議、定期委託第三方研究單位提出產業影響報告，以及提供業者6個月法規輔導期。
由於多項子法及配套措施直到6月底才完成公告，距離7月21日正式施行不到一個月，平台仍須調整計價、派單、合約及資訊系統。若準備時間不足，過渡期間不排除出現費用、訂單或服務不穩定等情況。
外送專法上路後，後續觀察重點包括外送費、服務費、訂單量、送餐時間、外送員收入及商家營運變化。制度能否在保障外送員權益的同時，避免消費者負擔增加、商家訂單下滑，也將是新制實施後的重要考驗。
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