華德早在2011年就出廠第一輛電動巴士，比比亞迪、宇通都還早，華德動能表示目前在台灣電動巴士的市佔率第一，華德電動巴士發展就代表台灣電動巴士產業發展。
蔡裕慶表示，不論學界或產業，一般來說對台灣電動車發展並不是抱著太高期待，華德就是在一個供應鏈還不那麼完備情況下，開始建構比較完整的生態系，華德跟其他公司最大差異在於建構一個完整的生態系，包括能源服務與數位管理。
華德動能核心技術包括車輛結構、電子電力系統、車輛控制軟體與測試驗證，並延伸至電動車控制元件VCU、電池管理系統BMS、液冷電池包、雙槍快充系統、車載人機介面HMI、雲端車隊管理及Level 2先進駕駛輔助系統。
華德動能總經理楊誌榮指出，目前華德動能已量產超過千輛電動巴士，交車遍及12縣市，今年前6月華德動能已交車189輛，掌握從電池模組到電池包、底盤系統、車架以及電動巴士整車軟硬體解決方案；2025年至2032年全球電動巴士產值年複合增長率為14%，為公司提供一個足夠成長的發展空間，台灣2030年市區公車將全面電動化，屆時2030年須達11700輛。若將公路跟國道客運加入，會高達14500輛。
蔡裕慶表示，華德動能今年內外銷在手訂單量超過300輛，在台灣電動巴士市占率超過25%，目前單日可量產2輛，年產能可到500輛至600輛。華德動能持續配合政府關鍵零組件軟硬體國產化政策，積極布局電動巴士生態系和自動化智慧製造產線，提供兼具能源服務與數位管理的電動巴士解決方案。
外銷市場布局方面，楊誌榮表示華德動能延伸至日本、越南，並與美國Optimal、日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及墨西哥車廠建立合作網絡；2022年已將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年進軍東京，日本市占率從2022年的1%，2024年提升至15%以上，規劃2027年拓展至神戶與岡山，2030年目標挑戰日本市占率到32%。此外2025年華德動能與墨西哥車廠簽訂合作協議。
華德動能將於8月創新板上市，暫定每股承銷價30元，華德動能今年前6月累計自結營收18.38億元，年增142.73%，自結營業損益2.45億元，年增745.59%，每股純益2.08元。
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